Aiwa AD-F770 -hihnojen vaihto ja välipyörän korjaus: 16 vaihetta (kuvilla)

2024 Kirjoittaja: John Day | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-30 09:03

Vedin äskettäin rakastetun Aiwa AD-F770 -kasettinauhurini ullakolta laittaakseni sen eBayhin, mutta huomasin pian, että se aiheutti korkean moottorin pyörteisen äänen, kun se käynnistettiin.

Se, että se käynnistyi ollenkaan, oli varsin lohdullista, mutta ilmeisesti oli ongelma ja tämä osoittautui "sulanut" käyttöhihnaksi. Tämä näyttää olevan yleinen ongelma, jos Googlen hakutulokset eivät ole mitään, joten löysin toimittajan (katso 'Osat'), tilasin vyöt ja tein tutkimusta.

Nopea Google löysi useita YouTube-videoita, joissa näytettiin hihnojen vaihtaminen, mutta yleensä pidän parempana vaiheittaisia oppaita, joten ajattelin laittaa tämän Instructable-ohjelman yhteen dokumentoidakseni (kuten kävi ilmi) onnistuneen korjaukseni.

Kuten voidaan odottaa tämän tyyppisten korjausten yhteydessä, odotettu nopea hihnanvaihto muuttui jotain aikaa vievämmäksi. Minun tapauksessani tähän liittyi nauhan siirtomekanismin osittainen irrottaminen viallisen välipyörän nuorentamiseksi ja syöttöpuolen puristusrullan irrottamiseksi.

Tästä syystä tämä opas sisältää yksityiskohdat pikakiinnityshihnojen vaihdosta (jos nauhan siirto jätetään paikalleen) ja kattaa sitten mekanismin poistamisen päästäkseen edellä mainittuun tyhjäkäynti- ja puristustelaan. Ilmeisesti jälkimmäinen antaa sinulle myös mahdollisuuden vaihtaa hihnoja, mutta jos sinun tarvitsee vain vaihtaa hihnat, käytä pikakiinnitysmenetelmää, koska se on helpompaa ja nopeampaa.

On melkein sanomattakin selvää, että YouTube -video ja foorumi tai kaksi auttoivat korjaamaan tämän. Linkitin niihin, joista oli eniten apua.

Vaihe 1: Osat ja työkalut

Osat:

Vetohihnat - Sain omani Malvern Hills Audiosta eBayn kautta ruhtinaallisesta summasta 11,98 £ sis. P&P

Työkalut:

Tarvitset vaatimaton korjaustyökalut:

• 0pt & 1pt ristipääruuvimeisselit
• Räätälöity ruuvimeisselityökalu (jos jätät kuljetusmekanismin paikalleen) - katso Instructable täältä. Tämä sisältää muokatun vaatetapin, 0pt Phillips 1/4 "ruuvitaltan ja 4 mm / 4BA avaimen.
• Jalokivikauppiaiden ruuvimeisselit.
• Kirkas työvalo
• Kiikarin suurennuslasi (erittäin hyödyllinen)
• Jarrusatula (ei välttämätön, mutta voi säästää arvauksia)

Tarvikkeet:

• Vanupuikot (gunkin puhdistamiseen).
• IPA (IsoPropyl Alcohol teippipään puhdistaja)
• Metallilakka (esim.), Jos sinulla on syöpynyt puristustelan akseli.

Vaihe 2: Poista kansi ja ihaile sotkua…

Irrota kolme ruuvia kotelon kummallakin puolella ja kaksi takana, Irrota kansi ja hengitä sotkussa. He eivät tee enää tällaisia äänilaitteita!

Kolme nauhakuljetuskuvaa osoittavat, missä vyöt olivat. Olin poistanut ne aiemmin yrittääkseni mitata niiden mittoja, mutta tämä osoittautui turhaksi, koska ne olivat sulanut, tulinen.

Vaihe 3: Virtakytkimen irrottaminen

Päästäksesi käsiksi ruuveihin, jotka kiinnittävät teipin kuljetusmekanismin takalevyn, sinun on irrotettava virtakytkin.

Avaa ruuvi (merkitty) ja vapauta kytkin varovasti kuvan osoittamalla tavalla.

Vaihe 4: Irrota ruuvit teippikuljettimen takaa

Jos haluat irrottaa ruuvit mekanismin kanssa paikan päällä, tarvitset 0pt Phillips 1/4 ruuvimeisseliterän ja 4 mm / 4BA: n kiintoavaimen (katso ohjeistani osaluettelossa).

Irrotettavat ruuvit on ympyröity punaisella valokuvissa. Ne ovat kaikki yhtä pitkiä paitsi oikea käsi (tallentimen takaa katsottuna).

Kierrä ne auki mukautetulla työkalulla (tai omalla menetelmällä). Yläruuvi voidaan irrottaa tavanomaisella ruuvimeisselillä.

Vaihe 5: Irrota teipin kuljetuslevy

Irrota levy varovasti pois teipinsiirtomekanismin takaa. Tämä sallii pääsyn mustan vyön kiinnityksen puhdistamiseen…

Vaihe 6: Puhdista moottoripyörä ja vauhtipyörät

Poista sulanut kumi ja roskat moottorin hihnapyörältä ja vauhtipyöriltä käyttämällä pumpulipuikkoja ja IPA: ta (IsoPropyl Alcohol).

Vaihda silmut usein. Kumikerrostumat poistuvat yleensä kauniisti, mutta vie aikaa ja ole perusteellinen.

Älä houkuttele kaavimaan suurempia kerrostumia kynsillesi. Tein ja kesti kauemmin puhdistaa gunk pois sormestani kuin vauhtipyörien puhdistamiseen. Sinua on varoitettu!

Kun pyörät ovat kauniit ja puhtaat, on aika kiinnittää hihnat.

Vaihe 7: Vetohihnojen asentaminen

Käyttöhihnoja on kahta pituutta. Hieman lyhyempi kulkee vauhtipyörillä ja asennetaan ensin.

Vyöt tulee kiinnittää kuvan mukaisesti. Ohjain hihnat paikalleen pakkauksen osana ostamani muovikotelon avaustyökalulla, mutta kaikki pienet, oikeassa kulmassa olevat, voivat tehdä puristamalla (esim. Pienen kuusiokoloavaimen tai taivutetun naulakkolangan. Muovi on kuitenkin ihanteellinen, koska on epätodennäköistä, että hihnojen kumi lyö ja/tai naarmuttaa mekanismia.

Toinen (pidempi) hihna on asennettava ensin vauhtipyörän ympärille ja vedettävä sitten moottorin hihnapyörälle kuvan osoittamalla tavalla.

Kun olet tyytyväinen, että hihnat on asennettu oikein, voit asentaa takalevyn takaisin.

Vaihe 8: Asenna takalevy ja katso, toimiiko kaikki nyt

Tarjoa takalevy ja kun olet tyytyväinen, että se on oikeassa paikassa, kiinnitä ruuvit takaisin. Aloitin yläruuvilla, koska se on helpoin ja pitää levyn paikallaan samalla kun asennan alemmat ruuvit.

Muista, että pitkä ruuvi menee oikealle puolelle.

Tässä vaiheessa sinun pitäisi pystyä käynnistämään tallennin ja tarkistamaan, että olet palauttanut sen toimintakuntoon. Kuitenkin, kuten johdannossa mainittiin, huomasin, että vaikka kapteenit todellakin toimivat nyt niin kuin pitäisi, pikakelaus eteenpäin/taaksepäin ei toiminut ja huomasin sitten, että syöttöpuolen kapteenin puristuspyörä oli jumissa.

Tällaista pitäisi odottaa vanhoilta kasettisarjoilta ja niiden kaltaisilta, ja on hyvin todennäköistä, että löydät jotain vastaavaa. Tämän ratkaiseminen vaatii kuljetusmekanismin poistamisen tallentimesta, mutta se ei ole niin suuri työ, kuin näet tämän jännittävän Instructable -ohjelman seuraavassa osassa …

Vaihe 9: Nauhan kuljetusmekanismin irrotus Osa 1

Irrota kuusi ruuvia, jotka kiinnittävät mekanismin runkoon.

Kaksi ylintä ruuvia ovat 7 mm pitkiä, samoin kuin alaruuvit, jotka ovat lähimpänä koteloa. Loput kaksi ovat 5 mm pitkiä.

Vaihe 10: Nauhan kuljetusmekanismin irrotus Osa 2

Irrota kuljetusmekanismi varovasti ulos kuvan osoittamalla tavalla. Sinun ei tarvitse käyttää mitään "apua" (kuten vipua ruuvimeisselillä), se on vain liikkumavaraa, mutta varmista, että kiinnitetyt johdot eivät jää loukkuun tai koukkuun piirilevyjen ympärille.

Kun mekanismi on vapaa, johdot ovat riittävän löysät, jotta ne asetetaan tasaisiksi piirilevyjen päälle. Valokuvan ottamisen jälkeen asetin mekanismin pieneen tyynynpäälliseen suojaamaan sitä ja piirilevyjä keskinäisiltä vaurioilta.

Vaihe 11: Poista kasettilokero

Jos haluat käyttää ohjauspyörää, sinun on poistettava kasettilokero. Tämä on luultavasti helpompaa kuin miltä se näyttää.

Käytä valokuvaa oppaana ja vapauta kasettilokeron yläosa varovasti pois messinkisestä paikannustapista, ensin toiselta puolelta ja sitten toiselta puolelta.

Kun siirryt alas saranalle, tee samoin alemmille tappeille. Valokuvani ei ole kovin selkeä, mutta merkitse muistiin, kuinka alempi hana kiinnittyy laatikkoon - se ei ole kovin intuitiivinen.

Irrota seuraavaksi ruuvi, joka pitää pellin paikallaan (ympyröity toisessa kuvassa) ja irrota pelti.

Sinun pitäisi nyt pystyä irrottamaan laatikko ja asettamaan se kuljetusmekanismin viereen (se on johdoista kiinni, joten sinulla ei ole liikaa valinnanvaraa!).

Sinulla on nyt pääsy (joihinkin) sisäiseen mekanismiin. Mitä teet seuraavaksi, riippuu olosuhteistasi ja seuraavat vaiheet kattavat minun tehtäväni, joten ne eivät välttämättä päde sinun tapauksessasi.

Vaihe 12: Irrotuspyörän irrottaminen

Tämä on mielestäni ainoa hankala kohta.

Kiristyspyörä on kuvassa nuolella esitetty. Tämä on yleensä silloin, kun ongelma on toimimattomassa FF/REW-ongelmassa, ja minun tapauksessani se johtui siitä, että kumirengas oli kovettunut, joten se ei voinut tarttua moottorin hihnapyörään ja napapyöriin.

Voit poistaa sen seuraavasti:

Vapauta liukulevy pois tieltä (ensimmäinen kuva) siirtämällä kulmaista metallivipua ja helpottamalla sitten kevyesti nauhapäihin liitettyä levyä keskellä ja toisella puolella olevan mustan muovikappaleen päälle. Toivottavasti kuvat selventävät tätä.

Välipyörää pitävät paikallaan jousi, aluslevy ja halkaistu aluslevy.

Aseta yksi hieno jalokiviruuvitaltta kiristyspyörän karaan ja pidä se siellä. Tämä tekee kaksi asiaa - se pitää pyörän paikallaan, kun palkitset halkaistun aluslevyn varovasti irti karasta toisen hienon jalokiviruuvimeisselin avulla ja (mikä tärkeintä) estää halkaistu aluslaatta, aluslevy ja jousi ampumasta korkealle ilmaan ja menettämästä ikuisesti, pakottaen tämän ohjeen ennenaikaisesti.

Jos tämä ei ole tapahtunut, aseta jousi ja aluslevyt toiselle puolelle.

Ohjauspyörä voidaan irrottaa karaansa ilman pakottamista. Pystyin irrottamaan sen karasta ruuvimeisselillä ja työntämään sen kela -navan ohi. Se irtoaa!

Vaihe 13: Juoksupyörän asettaminen

Kun pyörä oli puhdistettu IPA: lla, oli selvää, että kumi oli kovettunut. Luin neuvon foorumilta, jossa juliste oli väittänyt onnistuneensa yksinkertaisesti kiertämällä kumirengasta niin, että sen ulkopuoli oli nyt sisäpuolella ja paljastanut tuoretta (ish) kumia ulkopuolelle. Kokeilin tätä, mutta se ei toiminut minulle, joten valinta oli joko ostaa uusi kumipyörä (mahdollinen lähde täältä) tai lisätä nykyisen kumipyörän halkaisijaa hieman asettamalla pakkaus sen sisäpinnan viereen.

Tein jälkimmäisen, joka toimi. Olen kuitenkin kärsimätön ja järkevä ihminen tietysti ostaisi uuden - loppujen lopuksi puhumme täällä 1980 -luvun kumista!

Jos sinä olet kärsimätön, kuten minä, lue…

Pura pyörä kuvan mukaisesti ja puhdista osat IPA: lla.

Kumirenkaan sisähalkaisija on 10 mm, joten Pi*D: llä laskin pyörän ympärysmittaksi 31,4 mm.

(Kumirenkaan mitat ovat: OD: 13mm; ID: 10mm; paksuus: 1,65mm; korkeus: 2,4mm).

Leikkasin nauhan itseliimautuvasta metalliteipistä* (ostettu Aldilta vuosia sitten), jonka pituus oli 31,4 mm ja leveys 2,2 mm (noin), ja asetin sen kiristyspyörälle kuvan osoittamalla tavalla. Metallinauha on hyvä, koska se on suhteellisen jäykkä ja vähemmän todennäköisesti taipuva kuin esimerkiksi eristysteippi. Nauha oli 0,3 mm paksu, joten se lisää 0,6 mm välipyörän halkaisijaan.

* Tämä teippi on melko paksu, joten jos omasi on ohuempi, suosittelen kaksinkertaistamaan pituuden ja tekemään kaksinkertaisen kääreen.

Asenna kumirengas paikalleen tuore puoli ulospäin (katso yllä). Ennen kuin asennat sen takaisin (käännä viimeinen vaihe - älä unohda suojautua jousilta ja pesukoneelta poistumisyrityksiltä), lisää erittäin kevyt silikonirasvapäällyste karaan ja puhdista (jos et ole jo tehnyt) nopeaa fwd/ kelausmoottorin hihnapyörä IPA: lla.

Vaihe 14: Syöttörullan asettaminen

Syöttökapselin kokoonpano on ympyröity ensimmäisessä kuvassa. Koska siinä on nauhaohjain, mittaa sen kääntöpisteessä ulkonevan ruuvin pituus, jotta kokoamisen yhteydessä saat nauhaohjaimen oikeaan paikkaan. Vaihtoehto (jota käytin) oli mitata alapinnan korkeus rungon yläpuolelta (näkyy kuvassa). Minun tapauksessani tämä mitoitus oli 14,45 mm.

Jos et pääse käsiksi jarrusatulaan, laske näkyvien kierteiden lukumäärä mutterin ruuvien kohdalla. Kokoonpanon yhteydessä voit sitten säätää korkeutta, kun toistat nauhaa, jossa on paljon diskanttia. Mutteriin pääsee käsiksi ulkopuolelta.

Toinen asia ennen irrotusta on huomioida huolellisesti, missä kaksi jousta kiinnittyvät kummassakin päässä. Ota muutama kuva siltä varalta.

Irrotus on yksinkertaisesti mutterin irrotus ja kokoonpanon liu'uttaminen pois pylväästä.

Kun rulla on poistettu, se on purettava itse. Tätä varten löysin rikkoutuneen poranterän, jonka halkaisija oli pienempi kuin telan akseli, ja ajoin akselin ulos pienen vasaran kevyillä hanoilla.

Akseli tuli ulos hieman vastenmielisesti ja kuva näyttää miksi.

Puhdista tela IPA: lla ja akseli metallilakalla. Jälleen erittäin kevyt silikonipohjainen kalvo tulee levittää akselille kokoamisen yhteydessä (varo, ettet joudu puristuspyörän kumiin, koska sen poistaminen on erittäin ongelmallista). Tarkista, että pyörä pyörii vapaasti.

Asenna kokoonpano takaisin kuljetukseen ja säädä korkeutta mittaamalla ennen purkamista.

Vaihe 15: Kuljetusmekanismin asentaminen

Laita kasettiteline takaisin paikalleen-aloita ylhäältä lukitsemalla messinkiset tapit ja kytke sitten toisessa päässä olevat tapit uudelleen (sinun on suljettava pidikkeen laatikko hieman saadaksesi reiät ja lovet kohdakkain).

Asenna pelti takaisin.

Tässä vaiheessa tarkistan, että kaikki tekemäsi asiat ovat nyt toiminnassa - tämä on hieman riskialtista, koska sinun on varmistettava, että kuljetus ei kosketa piirilevyjä jne. - aseta se eristävälle materiaalille ja varmista, että liikkuvat osat (lähinnä vauhtipyörät) voivat liikkua vapaasti. Aseta uhrikasetti ja käynnistä dekki. Tarkista nopeasti eteen- ja taaksepäin molemmat työt ja yritä sitten toistaa. Jos kaikki on hyvin, toimi kuten alla. Jos ei, toivotan onnea vianetsintään!

Katkaise virta ja irrota pistoke pistorasiasta.

Kuljetus voidaan nyt asentaa takaisin kasettikansiin - tämä on tehtävä huolellisesti ilman pakottamista. Varmista, että mikään liitetyistä johtimista ei tartu kiinni, ja kiinnitä huomiota siihen, mihin nauhapään johdot mahtuvat kasettilaatikon saranan alla olevaan aukkoon.

Sen pitäisi mennä suoraan sisään, mutta jos kamppailet, älä huoli - vie aikaa ja se onnistuu!

Vaihe 16: Testaus (ja muutama ajatus)

Kokoonpanon jälkeen on aika testata.

Kuten ennenkin, aloittaisin uhrikasetilla, mutta jos kaikki on hyvin, voit kaivaa esiin vanhan kasettikokoelmasi ja tutustua uudelleen edelliseen elämään.

Kun olet tyytyväinen syöttöpuristusrullan korkeuteen, laita kirkas kynsilakka kiinnitysmutteriin estääksesi sen vaeltamisen ajan mittaan.

Olin unohtanut kuinka hyvä tämä kansi on, ja mietin nyt uudelleen, onko eBay oikea vaihtoehto tälle ihanalle paketille. Kappaleen valinta vaatii kuitenkin kärsivällisyyttä.

Mielestäni mielenkiintoista on, että nämä (enimmäkseen) kolmekymmentä -neljäkymmentä vuotta vanhat nauhat toistuvat erittäin hienosti (kun ne kulkevat taaksepäin ja eteenpäin) ja ammattimaisen nauhoitusyhteisön neuvoista huolimatta eivät näytä jättävän oksidiaan kaikkialle nauhapäät ja kapteenit.

Toivottavasti löysit tämän opettavaisen informatiivisen ja hyödyllisen, ja otan mielelläni vastaan kaikki rakentavat kommentit!