Harjattoman moottorin kelaus taaksepäin: 11 vaihetta (kuvilla)

2024 Kirjoittaja: John Day | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-30 08:59

Johdanto

Jos lentät harjattomana, olet todennäköisesti keittänyt moottorin tai kaksi. Tiedät todennäköisesti myös, että on olemassa monia erilaisia moottoreita. Samanlaiset moottorit, kun ne on kierretty eri tavalla, toimivat hyvin eri tavalla. Olitpa polttanut moottorin tai haluat vain muuttaa suorituskykyä, kelaus taaksepäin on halpa ratkaisu potilaan mallinnukselle.

Vaihe 1: Harjaton moottori WYE tai Delta

Tässä opetusohjelmassa käytän Dynam E-Razor 450 -harjatonta moottoria 60P-DYM-0011 (2750Kv). Se on Delta -haava 8T (se tarkoittaa 8 kierrosta) nelituuli. Tässä opetusohjelmassa kuvattu käämityskuvio (nimeltään ABC -tuuli - ABCABCABC staattorin ympäri) toimii kaikille harjattomille moottoreille, joissa on 9 staattorin hammasta ja 6 magneettia.

Vaihe 2: Moottorimme tunteminen

Ensinnäkin sinun on tietysti poistettava vanhat johdot moottorista. Muista laskea kierrosten lukumäärä panssaroiden ympärillä, koska se antaa sinulle käsityksen moottorin kelaamisesta taaksepäin. Suunta ei ole tässä vaiheessa erityisen tärkeä.

Haluat myös huomata, onko se Delta vai Wye päättynyt. Wye -päättyneessä moottorissa on kolme johtoa, jotka menevät keskipisteeseen, jota kutsutaan neutraaliksi, jota ei ole kytketty suoraan moottorin johtimeen. Deltassa ei ole tällaista liitäntää, vain kolme moottorijohtoa. Usein WYE: n neutraalipisteessä on lämpöä kutistuva pala, jotta se ei oikostuisi staattoriin. Moottorimme on Delta Connected.

Vaihe 3: Uudelleenrakentamisen aloittaminen

Ennen kuin teet mitään, suosittelen lämpimästi staattorin eristämistä. Ota se staattorisorttien kuninkaalta, staattorin oikosulku voi helposti tuhota nopeutesi. En voi korostaa tarpeeksi, kuinka paljon kelaus on helpompaa, jos teet tämän.

Useimmat staattorit on jo eristetty, mutta jos keität moottoriasi yhtä hyvin kuin minä, päällyste on paahtoleipää, jolloin sinun on eristettävä se uudelleen. Aloita pienellä harrastustiedostolla tasoittaaksesi kaikki staattorisi karkeat kulmat. Käytin mustaa kumimaalia.

Vaihe 4: Eristävä staattori

1. Syvätä staattori mustaan maaliin ja ota pois.

2. Odota, kunnes maali liukenee.

3. Tämä menettely on valinnainen.

4. Jos poltit moottorin, se on pakollista.

5. Jos haluat muuttaa moottorin teknisiä tietoja tai moottorisi ei kypsennä, se on valinnainen

Vaihe 5: Kelaus taaksepäin

1. Ok, nyt kelata taaksepäin. Ensin sinun on valittava haluamasi kierrosmäärä. Moottorini oli 8 kierrosta, ja pidin siitä, joten aion kelata sitä myös kahdeksalla.

2. Tässä 8 kierrosta tarkoittaa, että 8 nauhaa emalipinnoitettua kuparilankaa on kytketty rinnakkain, joka on kierretty staattorin napaan 8 kertaa.

3. Tässä käytetään 36 AWG -kuparilankaa.

4. Nyrkkisääntö - vähemmän kierroksia on kuumempi moottori ja tuottaa korkeamman kV: n ja virrankulutuksen. Siirry kuitenkin liian matalalle ja moottori ei välttämättä käy, koska nopeudensäädin ei välttämättä tunnista moottorin sijaintia. Sinun on myös valittava, haluatko Delta- vai WYE -päätteen.

5. Käytämme delta -yhteyttä tehdasasetusten mukaisesti.

Vaihe 6: Käämiskuvion saaminen

Nyt tarvitset käämityskuvion. Tämä moottori on 9N6P (9 staattorinapaa, 6 magneettia). Siksi käämityskuvio on ABCABCABC (jokainen lanka kelataan joka kolmas hammas). Tämä käämityskuvio ei toimi hyvin yleisen 12N14P -moottorin kanssa.

Joten ennen kuin aloitat käämityksen, laske magneetit ja staattorin navat ja määritä käämityskuvio alla olevasta luettelosta. Pienet kirjaimet osoittavat, että hammas kääritään päinvastaiseen suuntaan.

Yleiset staattorinapojen/magneettinapojen kokoonpanot:

N tarkoittaa staattorin "lankakäärittyjen" napojen lukumäärää, P tarkoittaa roottorin "kestomagneetti" -napojen määrää.

9N, 6P - Yleinen helikopterimoottorille, EDF -laitteille ja muille nopeille sovelluksille. Käämityskuvio on ABCABCABC

9N, 12P - hyvin yleinen monille pienille ajajille. Tämä on myös yleisin CD-ROM-moottorikonfiguraatio. Käämityskuvio on ABCABCABC

12N, 14P - Yleinen vääntömomenttisovelluksissa. Tunnettu yleisesti sujuvasta ja hiljaisesta toiminnastaan. Käämityskuvio on AabBCcaABbcC (pienet kirjaimet tarkoittavat kääntämistä käämimissuunnassa) TAI AaACBbBACcCB (minusta tämä käämitys on helpompaa)

Muut kokoonpanot: 9N, 8P - Magneettisesti epätasapainoinen moottorikokoonpano, jota esiintyy toisinaan nopeissa sovelluksissa. Tämä kokoonpano on parasta lopettaa WYE: nä tärinän minimoimiseksi. (hyvin harvinainen) - AaABbBCcC

9N, 10P - Erittäin magneettisesti epätasapainoinen moottori, joka usein aiheuttaa meluisaa käyttöä. Tämä kokoonpano on yleensä vain itse tehtyjen moottorinrakentajien rakentama. Tämä moottori on parhaiten päättynyt WYE. Käämityskuvio on AaABbBCcC

12N, 16P - Ei niin yleinen, mutta silti käytetty tyyli. Se on varjostanut 12N, 14P. Käämityskuvio on ABCABCABCABC

12N, 10P - DLRK -moottorin nopeampi versio. Löytyy toisinaan helikopterimoottoreista. Käämityskuvio on AabBCcaABbcC (pienet kirjaimet tarkoittavat kääntämistä käämimissuunnassa).

12N, 8P - Vielä suurempi nopeus kuin 12N, 10P. Käämityskuvio on ABCABCABCABC

Vaihe 7: Käämitys

Kun aiomme lopettaa Wyen, merkitse johtimen pääte. Meidän on liitettävä kaikkien kolmen vaiheen pääteliittimet, kun on aika lopettaa moottori, kuten seuraavassa on esitetty.

Vaihe 8: Aloita käämitys

1. Nyt voit aloittaa käämityksen.

2. Käytin New-b-johtoa (36 AVG) läheisestä käämityökaupasta.

3. Siinä on ylimääräinen eristys oikosulkujen estämiseksi. Valitsin kolme 36 -mittaista lankaa. Joten se on 8 -kierros 8 -lankainen nippu tuuli.

4. Aloita käämitys haluamallasi sauvalla. Mene vain yhteen suuntaan (menin myötäpäivään). Kun olet suorittanut aiemmin päättämäsi kierrosten määrän, ohita kaksi sauvaa ja jatka seuraavan käämitystä. Toista tämä, kunnes kolmasosa napoista on kytketty. Sen pitäisi näyttää alla olevasta kuvasta, kun olet valmis.

5. Tässä on tehtävä kolmas käämitys.

6. Ennen kuin aloitat seuraavan asesarjan, tarkista staattorin oikosulut ohmimittarilla (monitoimilaite). Johtimen ja staattorin metallin välisen vastuksen tulisi olla ääretön (eli ei jatkuvuus).

7. Jos et saa lyhyttä, hyvää työtä. Siirry seuraavaan varusteisiin. Jos sinulla on lyhyt, kelaa koko vaihe hankkimalla uusi johto ja aloita alusta.

8. Sivuhuomautus: Käämityksen aikana älä vedä johdoista liian lujasti. 1-2 kiloa riittää. Liian tiukka käämitys johtaa staattorin oikosulkuun. Jos huomaat, että johdot eivät ole tiukasti staattoriasi vasten, voit käyttää staattorin napojen välissä ei-metallista esinettä, kuten rikkoutunutta tukia, litteää hiilitankoa tai suosikkiani, luottokorttia.

9. Merkitse käämityksen alku ja loppu.

10. Tässä aloitusmerkki on S1 ja ensimmäisen käämityksen loppu on E1 kuten kuvassa.

Vaihe 9: Oletko valmis toiseen sarjaan?

1. Oletko valmis toiseen sarjaan? Aloita uudella langalla missä tahansa muussa navassa ja toista yllä oleva prosessi. Muista testata oikosulku jokaisen vaiheen jälkeen.

2. Huomaat, että staattori on täynnä nopeasti. Voit siivota jonkin huoneen tylsillä esineillä, kuten luottokortilla.

3. Älä unohda merkitä muita käämityksen alku- ja loppupisteitä.

Vaihe 10: Käämien liittäminen

1. Nyt meillä on 6 johdinpäätä merkittyinä S1, E1, S2, E2, S3 ja E3.

2. Liitä E3 S1, E1 S2 ja E2 S3.

3. Nyt meillä on 3 päätä, jotka ovat moottorin liittimet A, B, C

Vaihe 11: Langaneristys ja luodiliitin

1. Lisää lankaeristys kuparilankaan. Tässä käytin monisäikeisen langan eristysholkkia niiden eristämiseksi kuvan osoittamalla tavalla.

2. Lisää luodinliitin moottorin liittimiin kuvan osoittamalla tavalla.

3. Lisää kutisteputkipinnoite lisää lujuutta ja eristystä.

4. Valmis moottorimme on valmis.