Pysäköintiavustin Helppo korjaus / diagnoosi: 4 vaihetta

2024 Kirjoittaja: John Day | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-30 08:59

Ok, päästään alkuun, minulla on vuoden 2010 Chevrolet Avalanche ja sen takapuskurissa on 4 pysäköintitutkaa. Tätä hankalaa voidaan käyttää ja käyttää parhaan tietoni mukaan, säällä, edessä tai Realla tai molemmilla. Joten menin suosikki mekaanikkooni ja he sanoivat, että DIC: n (kuljettajan tiedotuskeskus) "palvelun pysäköintitutka" -virhe johtui yhdestä tai useammasta anturistani takapuskurissa. Kun he olivat lopettaneet ja huomasivat, että kaksi neljästä tarvitsi vaihdon ja johtosarja oli kunnossa. Sain myös jonkin verran selville, että suurin osa jälkimarkkinoiden antureista ei toiminut kunnolla, mutta se on toinen ongelma.

Joten pois jälleenmyyjältä tarrashokista, he olivat missä tahansa $ 179.00 - $ 250.00. Ja sitten lisää jälleenmyyjä asentaa työvoimaa, jonka hinta vain pahenee.

Vaihe 1:

Joten yllä näet, mitä löysin omassa haussa poistamalla anturin ja tarkastamalla ne. Tiedän, että sitä on vaikea nähdä, mutta oikealla puolella olevassa anturissa on itse asiassa tappi mätää. Tämä johtuu osittain siitä, että automekaanikot työntyvät ympäri terävällä neulantyyppisellä sähkötesterillä. Useimmat autotallit pitävät ne työkalulaatikossaan, ja MINUN HUMBLE Mielipiteeni mukaan ne on heitettävä. He saattavat löytää ongelman ja tehdä sitten kunnollisen korjauksen, mutta kun ajoneuvoasi ajetaan ja kaikki tieosat törmää siihen, johtimiin pistetyt reiät tekevät enemmän vahinkoa mätänevien liitosten ja / tai johtojen takia. Minun tapauksessani huomasin, että jokaisessa anturissa oli nämä pistemerkit, mikä tarkoittaa, että joskus tiellä päädyn vaihtamaan koko valjaat.

Vaihe 2:

Korjaukseni Pystyin työntämään tapin ulos pistorasiasta, mutta sitten havaitsin odotetusti, että vastaanottimen nastan pistorasia oli myös mätä, joten nyt minulla on anturi ilman kolmatta nastaa, mutta myös pistorasia, jota pidän vasarasta myös mekaanikko oli mätä.

Kun puhuin mekaanikolle tästä, hän totesi, että he tarkistavat rutiininomaisesti kaapelin jännitteen ja menevät sitten tarkastelemaan laitetta. siellä aiheuttaen lisäongelmia.

Minun tapauksessani minulla oli onni löytää tarvikkeistani joitakin tappeja ja pistorasioita, jotka toimisivat nipistyksellä. Yllä olevissa kuvissa on pistorasiat, jotka ovat peräisin kaapeleiden valmistuksessa käytetystä materiaalistani. Minulla oli puristuspihdit, jotka tekevät siitä paremman mutta voit tehdä sen myös pienellä neula -nenäpihdillä.

Vaihe 3:

Joten näin, kuinka löysin viallisen tai toimimattoman anturin, joka on helppo tehdä. Olen lukenut kaiken Internetistä kuinka testata niitä asettamasta korvanne niitä vasten ja luettelemaan niiden aiheuttamaa melua stetoskoopin käyttämiseen niiden kuulemiseksi, kumpikaan ei toiminut minulle. Ok, joten nyt sinun on oltava varovainen, tarvitset ajoneuvon peruutettuna, jotta anturit käynnistyvät. Se, mitä tein, oli kiilata kaikki pyörät, paras jos tein hieman tasaisella pinnalla, mutta minulla ei ollut niitä, joten peräännyin autotalliini, tukkin kaikki neljä pyörää. Työnnä avain virtalukkoon ja käännä lisävarusteita tai mitä tahansa, mutta älä käynnistä. Yllä olevissa kuvissa näet, että minulla on vanha iPhone ja pari kuulokkeita, luultavasti voisin käyttää vain ulkoista kaiutinta, mutta käytin mitä minulla oli tähän. Latasin mobiilisovelluksesta maksuttoman sovelluksen nimeltä Mobil korvat, jota todella käytetään kuulovammaisille, jotka tarvitsevat apua television katselussa tai vain kuuntelemassa keskusteluja. Kytkin korvanapit ja käynnistin sovelluksen, menin jokaisen anturin kohdalle ja asetin puhelimen mikrofonin pään ja kuulin todella, että anturit tekevät melua. Yksinkertaista, sieltä pystyin löytämään epäillyn anturin ja tekemään korjauksen itse. Säästän satoja dollareita, ilman jälleenmyyjän kustannuksia ja löysin hyvät OEM -anturit.