Red on Black: Homage to Tatlin: 9 askelta (kuvilla)

2024 Kirjoittaja: John Day | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-30 09:01

Tämä kineettinen veistos on saanut inspiraationsa Tatlinin tornista, jonka venäläinen arkkitehti Vladimir Tatlin loi vuonna 1920. Kaksoiskierukan muotoisen tornin teräsrakenteen oli tarkoitus tukea neljää geometrista muotoa (kuutio, pyramidi, sylinteri ja puolipallo) lasista ja pyörii eri nopeuksilla: yksi kierros vuodessa kuutiota, yksi kierros kuukaudessa pyramidi, yksi kierros päivässä sylinteri, yksi kierros tunnissa pallonpuolisko. Nämä luvut oli tarkoitettu kokousten, konferenssien ja taiteellisten esitysten kohteiksi.

Tornin korkeuden oli tarkoitus olla 400 metriä, sen kallistus pystysuorasta 23,5 astetta (sama kuin maan keskimääräinen aksiaalinen kallistus). Hanke, joka oli liian kunnianhimoinen sekä aikansa että paikkansa puolesta, ei koskaan toteutunut; se kuitenkin inspiroi useita moderneja taiteilijoita ja arkkitehtejä: esimerkiksi kuvassa 1 esitetään malli Lontoon kuninkaallisen taideakatemian tornista

(https://en.wikipedia.org/wiki/Tatlin%27s_Tower#/media/File:Model_of_Tatlin_Tower, _Royal_Academy, _London, _27_Feb_2012.jpg)

tai tämä projekti

(https://www.evolo.us/envisioning-a-new-tatlins-tower-at-ciliwung-river-in-jakarta/);

kuviot 2 antavat sinulle käsityksen siitä, millainen torni olisi ollut Pietarissa, missä se oli tarkoitus olla.

(https://www.architecturetoday.co.uk/tatlin-tales/)

Veistokseni korkeus on 20 cm ilman pohjaa; Valitsin muiden elementtien koon suhteessa korkeuteen.

Tarvikkeet

Veistos on valmistettu 2 mm paksusta pleksilasista, 2 mm paksusta muovista ja 3 mm paksusta kovalevystä (pohjalle). Sitä tarvitaan myös: pieni moottori, kuten kävelijöissä käytetty, ON-OFF-kytkin, paristopidike 3 AA-paristolle, johdot, halkaisijaltaan 2 mm: n teräksinen pyöreä tanko, kaksi 30-hampaista ketjupyörää, kaksi 10-hampaista ketjupyörää, halkaisijaltaan 6 mm.

Käytetyt työkalut ovat:

pleksilasileikkuri

Tarkka veitsi

vapaasaha

pora poranterillä

ruuvimeisseli

juotospistooli juotoksella

pihdit

tiedosto

maalausharja

hioa

Vaihe 1: Geometriset lomakkeet

Kuution koko on 50 x 50 x 50 mm, se on valmistettu pleksilasista, kuviot 1–4 esittävät kuution osat, sen kokoonpanon ja kuution sekä sen alavartalon. Kuutio ja kuution alla oleva halkaisijaltaan 60 mm: n hihnapyörä kiinnitetään akseliin epoksiliimalla. Menettely on selitetty kohdassa Tekniikka.

Pyramidin pohja on tasakylkinen kolmio (sen pohja on 50 mm pitkä, korkeus 50 mm); pyramidin korkeus on 40 mm. Se on myös pleksilasia ja kiinnitetty akseliinsa epoksiliimalla, katso kuvat 5 ja 6.

Tein kuution ja läpinäkyvän pleksilasin pyramidin saataville työpajassani ja hiekkasin ne himmentämään pintoja.

Sylinteri on valmistettu nestemäisestä Fimo -geelistä; tämän elementin valmistamiseksi tarvittiin muotti, jossa oli keskisydän, katso kuvat 7 ja 8. Sylinterin ulkohalkaisija on 14 mm, sydämen halkaisija on 8 mm; sylinteri on 30 mm korkea. Kuva 9 esittää sylinterin valmiina ja koottu sen akselin kanssa. Kuten edelliset kuvat, sylinteri on liimattu akseliinsa.

Puolipallo on myös valmistettu nestemäisestä Fimo -geelistä ja sen halkaisija on 10 mm. Muotti on valmistettu koristeellisesta sementistä, pieni sipuli toimi mallina jäljen tekemiseen. Kuviot 10 ja 11 esittävät muotin valmistusmenetelmän. Puolipallovalmis on esitetty kuvassa 12. Akselin kiinnittämiseksi pallonpuoliskoon on ensin liitettävä välikappale (2 mm paksu, halkaisijaltaan 8 mm) pallonpuoliskoon; sitten akseli työnnetään välikappaleeseen ja liimataan.

Kun geeli on asetettu muottiin, se tulee kovettaa 130 ° C: ssa 20 minuutin ajan.

Vaihe 2: Sisätorni

Sisätorni ja sen palkit, jotka tukevat mekanismia, ja ulommat "kierukat" on valmistettu läpinäkyvästä pleksistä. Tornin osat on esitetty kuvassa 1, koottu torni on esitetty kuvassa 2. Palkkien sijainti ja pyörivien hahmojen akseli on esitetty kuvassa (kuva 3). Kukin palkki on valmistettu kahdesta identtisestä osasta, jotka on liimattu yhteen, palkeisiin porataan 2 mm: n reiät, jotka toimivat holkeina geometristen muotojen akseleille.

Alin palkki (peruspalkki) on 10 mm leveä; muut palkit ovat 7 mm leveitä.

Tornin pohja on valmistettu pleksilasista ja liimattu pohjapalkkiin; tämä elementti kiinnitetään kovalevyn pohjaan pienillä puuruuvilla.

Vaihe 3: Ulkotorni

Tornin osat on valmistettu muovista kuviossa 1 esitetyn mallin mukaisesti. Aukot leikataan vapaasahalla ja viilataan. Tornin sivut kiinnitetään yhteen 8 mm leveillä välikappaleilla; koottu torni on esitetty kuvassa 3. torni on maalattu karmiinilla.

Ulompi torni on kiinnitetty sisätorniin pienillä ruuveilla; siten sisäinen läpinäkyvä torni muuttuu "näkymättömäksi".

Vaihe 4: Tornit koottu

Kuvissa 1 ja 2 on esitetty molemmat tornit palkeineen. Ulkotorni on kiinnitetty sisätorniin pienillä ruuveilla, jotka tulevat palkkien päätypintojen reikiin. Torni on kallistettu 67 astetta pohjaansa nähden. Ulkotornin kirkkaan värin on tarkoitus visuaalisesti "dematerialisoida" sisätorni; katsojalla olisi siten illuusio siitä, että geometriset muodot ovat riippuvaisia ilmassa.

Vaihe 5: Pohja välikappaleilla

Pohjan alaosa on valmistettu kovalevystä ja sen halkaisija on 170 mm, katso kuva 1. Yläosa koostuu kahdesta puoliympyrästä, joiden kokonaishalkaisija on myös 170 mm, katso kuva 2. Jokainen puoliympyrä on kiinnitetty alaosa kahden 24 mm korkean 24 mm välikappaleen avulla. Kolme kuituhuopatyynyä (katso kuva 3) on kiinnitetty alaosan pohjapintaan; ne voivat olla myös pehmeää kumia. Niiden on tarkoitus vähentää veistoksen pohjalta sen tukeen siirtyvää tärinää, mikä vähentää melua.

Välikkeet on valmistettu halkaisijaltaan 14 mm: n pyöreästä puupalkista, niiden korkeus on 24 mm. Välilevyn kumpaankin päätypintaan on porattava kaksi 2 mm reikää puuruuville.

Jalusta ja välikappaleet on maalattu mustaksi.

Vaihe 6: Geometriset lomakeyksiköt

Yksiköiden akselit on valmistettu halkaisijaltaan 2 mm: n pyöreästä terästangosta; jokainen yksikkö istuu omalla palkillaan halkaisijaltaan 8 mm: n välikkeen läpi, joka on valmistettu 2 mm paksusta pleksistä.

Kuution yläpintaan on kiinnitetty halkaisijaltaan 36 mm: n uripyörä. Kuva 1 esittää elementtien sijainnin.

Pyramidin akselille on asennettu 30 -hampainen ketjupyörä kuvan 4 mukaisesti. Pyramidin akselin alapäähän asetetaan halkaisijaltaan 6 mm: n hihnapyörä, kun akseli on asetettu holkkiin.

Sylinterin akselille on asennettu 30 hampaan hammasratas. 10 -hampainen ketjupyörä asetetaan sylinterin akselin alapäähän sen jälkeen, kun akseli on työnnetty holkkiin.

Puolipallo ja sen akseli työnnetään niiden holkkiin, ja 10 -hampainen ketjupyörä on asennettu akselin alapäähän.

Yleensä ei ole tarvetta liimata rattaita akseleihinsa, koska ne sopivat riittävän tiukasti lähettämään nykyiset vääntömomentit, jotka ovat todellakin pieniä. Huomasin myös, että 6 mm: n hihnapyörä istui tarpeeksi tiukasti, jotta se ei liukunut akselille pyörimisen aikana.

Vaihe 7: Vaihdemoottori

Tavoitteeni ei ollut toistaa tarkasti alkuperäisiä kiertonopeuksia, halusin vain saada luvut pyörimään eri nopeuksilla nopeuden kasvaessa kuvan korkeuden kanssa. Siten kuution ja pyramidin välinen suhde on 1: 6; pyramidin ja sylinterin välissä on 1: 3; sylinterin ja pallonpuoliskon välillä on 1: 3.

Käytin vanhan puhelinvastaajan magneettinauhalaitetta, joka oli saatavilla työpajassani; kuvat 1-3 osoittavat, miten laite muutettiin.

On tärkeää, että moottori tuottaa mahdollisimman vähän melua ja kävelijöiden tai lautailijoiden moottorit tekevät työnsä täydellisesti. Nämä moottorit pyörivät kuitenkin noin 3000 kierrosta minuutissa, joten tarvitaan suuri pienennyssuhde (noin 60: 1), jotta tornin luvut kääntyvät hitaasti.

Vaihe 8: Kokoonpano

Kuviot 1-5 esittävät kokoonpanon eri näkökohtia. Jatkoin seuraavasti:

Kiinnitä välikappaleet mustan pohjan alaosaan

Kiinnitä torni mustan pohjan alaosaan

Kiinnitä ulkoinen torni sisäosaan pienillä ruuveilla; älä laita ruuvia tässä vaiheessa yläreikään

Kiinnitä alumiinikiinnike ulkoisen tornin yläosaan pienellä ruuvilla

Aseta kuutioyksikkö holkkiin peruspalkkiin ja aseta hihna yläpyörälle

Aseta ensimmäinen palkki (pyramidiyksikön kanssa) paikalleen, varmista, että akseli pyörii vapaasti holkeissa. Poraa kaksi halkaisijaltaan 1 mm reikää torniin ja palkkiin samanaikaisesti, työnnä tapit reikiin kiinnittääksesi palkin. Näin sauma voidaan irrottaa, jotta hihna voidaan tarvittaessa vaihtaa. Tein vyön kolmesta kerroksesta joustavaa lankaa

Määritä vaihdemoottorin sijainti; moottorin ulostuloakselin kumitelan on tartuttava riittävän tiukasti alempaan hihnapyörään estääkseen pyörän liukumisen pyörimisen aikana

Kiinnitä vaihteisto moottoriin. Kiinnitin sen yhteen ruuviin, joten mekanismi voi kallistua sen ympärille; ohut teräskiinnike toimii toisena kiinnityspisteenä; tämän asetuksen avulla voidaan tarvittaessa säätää kumitelan painetta hihnapyörässä.

Asenna kytkin ja paristopidike

Tee johdotus (katso kuva 5)

Aseta mustan pohjan kaksi puoliympyrää välikappaleen päälle ja kiinnitä ne

Asenna toinen palkki (sylinteriyksikön kanssa); Liimasin sen vain paikalleen

Asenna kolmas palkki (pallonpuoliskoyksikkö); Liimasin myös

Aseta muoviraitojen päät vastaaviin aukkoihinsa

Kierrä raidat tornin ympärille ja kiinnitä ne pienillä ruuveilla ulkoisen tornin tyynyihin* (katso kuva 4).

Etanojen kiinnittämiseen tarvittiin kaksi ylimääräistä tyynyä, asensin ne tyynyt lopullisen kokoonpanon aikana.

Vaihe 9: Tekniikka

Muutin sähköporani eräänlaiseksi sorveksi (katso kuva 1) ja käänsin kaikki pyöreät osat tällä laitteella; Käytin leikkuutyökaluna tarkkaa veistä, se on varsin mahdollista työskenneltäessä ohuella pleksillä. Kun välikappaleita ja pientä hihnapyörää käännetään, pultti, jossa on 2 aluslevyä ja mutteri, kulki välikappaleen reiän läpi ja kiristi, riitti estämään työkappaleen liukumisen. Suuren pyörän kääntämiseksi kiinnitin sen eräänlaiseen istukkalevyyn, jonka tein Ikean kappaleesta (muovilevy, jonka keskellä on kierretanko, yleensä kalusteiden jalkojen korkeuden säätämiseen). Alumiinikannatin, johon pora on kiinnitetty, toimii myös leikkuutyökalun tukena. Käytä suojalaseja työskennellessäsi !!!

Kuva 2 selittää, kuinka hihna kiinnitetään akseliin. Kaksi uraa akselin halkaisijan vastakkaisilla puolilla tehdään hienolla viilalla; liima tulee uriin ja estää terän liukumisen. Itse asiassa tein nämä urat vain kuution akselille, koska se välittää suurimman vääntömomentin.

"Helikit" on valmistettu 2 mm paksuista ja 4 mm leveistä muoviraidoista. Käärin jokaisen raidan halkaisijaltaan noin 70 mm: n kelaksi (katso kuva 3), asetin ne kattilaan, kaadoin siihen kiehuvaa vettä ja annoin sen jäähtyä. Tämän jälkeen raidat pitivät pyöreän muodon, ja pystyin muuttamaan ne eräänlaiseksi heliksiksi.

Toiseksi sijalla Make it Move