Sytytä jouluseppele auton eteen: 5 vaihetta

2024 Kirjoittaja: John Day | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-30 09:02

Rakastan levittää joulun tunnelmaa. Tänä vuonna halusin tehdä sen työmatkalla ympäri kaupunkia. Mietin, mikä olisi parempi tapa laittaa seppele kuorma -auton eteen, joka syttyy ajovalojen kanssa. Katsoin ensin seppeleitä, joissa oli jo valot. Suurin osa näistä tehtiin 120 V: lle (ei niin autoystävällinen) tai olivat liian kalliita. Löydettyäni seppeleet, jotka olivat halpoja ilman valoa ja pieniä AA -paristovirran LED -jouluvaloja, tajusin, että voisin säästää taalaa ja tehdä tämän itse. Vaikein osa tätä rakennetta olisi kytkeä päälle ajovalojen kanssa. Selitän, miten tein tämän vuoden 2008 Toyota Tacomallani. En voi taata, että tämä voidaan tehdä muille merkeille ja malleille, vaikka monet saattavat olla samanlaisia.

Vaihe 1: Tarvikkeiden kerääminen

Jouluseppele

Johti jouluvaloja pyörälle

Vanhan koulun auton matkapuhelinlaturi

ATM -sulakehana (koko riippuu ajoneuvon vuosimallista, jota käytin ATM Mini Fuse Tap)

Lanka (käytin noin 5 jalkaa kaksoisjohtoa)

Kehäliitin

Vaihe 2: Virtalähde

Vanhan koulun autopuhelimen laturin tarkoitus on käyttää 5v -säädintä LED -valojen virransyöttöön. Jos sinulla ei ole sellaista ympärilläsi tai vanhojen johtojen vetolaatikossa, ne löytyvät helposti säästökaupoista. Ostin kuvassa olevan dollarin.

Avaan virtalähteen kotelon pienellä litteällä ruuvitaltalla. Sisällä voimme nähdä säätöpiirin, joka muuttaa 12 V: n alas 5 V: ksi, kuten kuvassa 2. 12 V syöttää kärjen jousen kautta kuvan 3 mukaisesti. Maa kulkee jousen läpi kuvassa 4 näkyvällä puolella. Virtalähteen lähtö on kuvassa 5 näkyvät punaiset ja mustat johdot. Irroitin nämä osat ja puhdistin reiät kuvassa 6 esitetyllä tavalla. Löysin parhaan tavan puhdistaa juotetut reiät sulattamalla napauta sitä nopeasti pöydälle. Juotos lentää vain reiästä.

Kun kaikki reiät oli puhdistettu, juotin sitten kärjen kaksoisjohtolankaan. Laitoin violetin 12V ja mustan maahan. Lähdössä juotan kaksoisjohtimessa violetilla 5V: lla. Juotos näkyy kuvassa 7. Laitoin piirilevyn takaisin kuoreen ja sitten leikkasin sen yhteen varmistaen, että johdot tulivat ulos takaa ja edestä. Käytin alkuperäistä koteloa elektroniikan suojaamiseksi. Liimasin nestemäisen teipin avulla kuoren yhteen tiivistämiseksi ja pitämiseksi. Sulava linkki violetissa johdossa vain käyttämällä liitettyä puristusliitintä. Ajattelin myös, että olisi hyvä idea laittaa liitokseen lämpökutistusta pitämään se kiinni. Laitoin sitten kehäliittimen mustaan johtoon.

Vaihe 3: Kytkeminen LED -valoihin

Ennen johtojen lisäämistä paristokoteloon valmistelin sen liitettäväksi seppeleen vetoketjun avulla. Tämä tehtiin poraamalla kaksi reikää paristokoteloon noin 1/4 tuuman välein ja laittamalla vetoketju kuvassa 2 esitettyjen reikien läpi. Halusin pitää tämän mahdollisimman vedenpitävänä, joten peitin reiät ja vetoketju nestemäisellä teipillä.

Halusin säilyttää akkujen hyödyllisyyden ja lisätä tarjontaa. Jälkeenpäin ajateltuna se ei lisännyt paljon toiminnallisuutta ja olisi ollut helpompaa katkaista johdot akkukotelosta ja liittää ne suoraan virtalähteeseen.

Huomasin, että valon kytkin oli yksinapainen kaksoisheitto. Tämä tarkoittaa, että yhdellä lähdöllä voi olla kaksi lähdettä. Tämä mahdollisti vaihdon paristojen ja virtalähteen välillä. Porasin riittävän pienen reiän, joka mahtuu virtalähteen ulostuloon asettamani kaksijohdinjohtoon. Yritin laittaa reiän mahdollisimman lähelle painiketta. Tarkastellessani akkuvirtaa huomasin, että kytkin aktivoi LEDien positiivisen jännitteen. Niinpä napin paljaalle pylväälle juotan violetin langan. Juotin sitten mustan johdon maahan tai akun navan negatiivin. Tämä näkyy kuvissa 4 ja 5. Molemmat voivat näyttää purppuranpunaisilta, mutta juuri näin lanka jakautuu.

Vaihe 4: LED -valojen asettaminen seppeleen

Asia, josta en todellakaan pitänyt näistä LEDeistä, kuinka jäykkä lanka oli. Minusta tuntui siltä, että kun kelasin heidät laittamaan seppeleen, lanka oli helppo katkaista tai taivuttaa, mikä vahingoitti ulkoeristystä. Jos löydät johdotonta paristokäyttöistä LEDiä, suosittelen niiden käyttöä. Taivutin niitä hieman kuvan mukaisesti. Jotta eristys olisi hyvä, laitoin nestemäistä teippiä ensimmäisessä kuvassa näkyvään kohtaan.

Halusin varmistaa, että paristokotelo on piilotettu seppeleen taakse. Joten löysin täydellisimmän osan ja kiinnitin sen vetoketjun avulla seppeleen lankaosaan. Aloin kietoa valon käymällä seppeleen keskikohdan ulkopuolen ympärillä keskellä. Yritin tehdä kääreitä mahdollisimman tasaisesti. Laitoin sitten paristot testiin. Olin iloinen nähdessäni, että en katkaissut johtoja.

Vaihe 5: Yhdistäminen ajoneuvoon

Olen peräisin pitkästä takapihan mekaniikasta ja tunnen oloni mukavaksi seuraavassa osassa. Tämän toteaa, jos noudatat samoja vaiheita kuin minä, kuka tahansa voi tehdä tämän työn. Ainoa asia, jonka suosittelen hankkimaan, on ajoneuvon korjausopas, jonka kanssa työskentelet. Minulla on kuorma -autoni Chilton -käsikirja ja sitä käytetään paljon tähän projektiin ja muihin. Katsoin tätä ensin nähdäkseni, mikä olisi paras tapa laittaa seppele. Tämä opas näytti täsmälleen, kuinka kuorma -auton ajovalot oli kytketty ja sulatettu. Huomasin, että niissä on sulake pääreleen jälkeen. Tämä salli minun käyttää sulakkeen hanaa liittämään sen ajovalopiiriin. Jos tämä sulake olisi ollut linjassa ennen relettä, en olisi tehnyt jotain erilaista, mutta en olisi liittänyt johtoja. Johtimien katkaisu voi olla liian invasiivista ja aiheuttaa ongelmia tiellä.

Löysin oikean sulakkeen alakertaan kuuluvasta sulakerasiasta ja korvasin sen sulakkeen hana. En ollut huolissani siitä, että otin liikaa virtaa ajovaloreleen kautta, koska LEDit vetivät vain alle 500 mA. Mittasin varmuuden vuoksi. Laitoin myös 1 ampeerin sulakkeen LEDien sulakkeeseen, jos jokin meni pieleen, se ei räjäyttäisi relettä ja menettäisi ajovalot kokonaan. Lopuksi liitin maadoitusjohdon (musta) sivuseinään kehäliittimellä. Siellä tapahtui juuri kierrereikä, jossa minulla oli pultti, joka sopi käteen. Kun tämä oli valmis, käynnistin kuorma -auton ja varmistin, että seppelevalot syttyvät ja sammuvat ajovalojen kanssa. Testasin myös paristokotelon painiketta nähdäkseni syttyykö se sammuuko myös seppelevalot. Molemmat toimi loistavasti. Mutta kuten sanoin, olisi ollut helpompaa liittää virtalähde suoraan valoihin.