Nopea vaihde alle 50 dollaria! Kazeshifter Arduino säädettävä pikavaihtaja: 7 vaihetta

2024 Kirjoittaja: John Day | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-30 08:59

Hei Superbike- tai moottoripyöräystävät!

Tässä ohjeessa kerron kuinka voit tehdä oman Quick Shifterin halvalla!

Ihmisille, jotka ovat laiskoja lukemaan tämän ohjeen, katso vain videoni!

Huomautus: Joillekin polkupyörille, jotka jo käyttävät polttoaineen ruiskutusjärjestelmää, Tarkista moottorin merkkivalo syttyy joskus. Tarvitset vastuksen varmistaaksesi, että ECU / ECM ei ajattele, että sytytyspuolesi olivat huonot tai rikki

Riittää intro vain mennä vaiheisiin!

Päivitetty viimeksi: 4. helmikuuta 2021 (lisätty monisylinterinen kytkentäkaavio).

En tee muutospäiväkirjaa laiskaksi, se on liikaa

Tue minua Patreonissa!

Tilaa kanavani! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

Vaihe 1: 1. Mitä tarvitset? Entä kaavamainen?

LUE KAAVA ENNEN, VARMISTA, ETTÄ SEURAA VÄÄRÄÄ KAAVAA. VANHTA SEMIAATIKAA POISTETTUJOITA I2C LCD -NÄYTTÖJÄ KOSKEVISTA IHMISISTÄ.

Tässä siis tarvitsemasi osat:

• Kaavamainen (LUE KAAVA, ETTÄ MAHDOLLISESTI SISÄLTÄMÄÄN JOITA OSIA)
• Arduino Nano tai jotain pienempää kuin nano, jos haluat
• ON OFF -kytkin (ohituskytkimelle)
• Relemoduuli
• 100uF/25v ja 1uF/16v kondensaattori
• 150 ohmin vastus ja 1 LED -ilmaisin
• 330 ohmin - 1 K ohmin vastus tarvitaan EFI (ruiskutus) -pyöriin tarkistusmoottorin virheen poistamiseksi!
• PCB (pieni riittää)
• Pieni monikäyttölaatikko
• 1N4007 Diodi tai mikä tahansa
• Takajarrun kytkin jousella tai käytä Reed -kytkintä magneetilla (helpompi asentaa ja säätää)
• Terästanko jousipidikkeen ja jarrukytkimen valmistukseen
• Kiinnitä otsikot
• pieni 1K ohmin muuttuva vastus (jotkut kutsuvat sitä trimpotiksi tai trimmeriksi)

jarrukytkimelle käytän Honda Grandin kytkintä, koska se on halpaa

En käytä MOSFETia, koska se aiheutti ongelman viime kerralla, enkä tiedä miksi. Voit kokeilla sitä, jos haluat, ja älä unohda muuttaa koodia.

Vaihe 2: 2. Koodi? Täällä on

Olen tehnyt joitakin muutoksia tähän koodiin, tarkista vain Github Gists -sivuni!

Tässä on koodi. Ei näyttöversiota, koska monilla ihmisillä oli ongelmia nestekidenäytön näyttämisen kanssa, ja useimmat heistä eivät tiedä kuinka löytää LCD -osoite, joten pysy ilman näyttöversiota.

Anteeksi, että annoin koodin toisella sivustolla:(

Vaihe 3: 3. Juottaa kaikki komponentit levylle

Varmista, että käytät pieniä ja tiukasti kaikkia komponentteja laatikon sisällä, jotta saat pienikokoisen istuvuuden moottoripyörääsi ja et käytä paljon tilaa siinä!

Nämä kuvat ovat varhainen rakennusprojekti, joten toivon, että voit jättää huomiotta tekemäni sotku ja se käyttää MOSFETia (ennen onnettomuutta.) Lol oikeastaan mitään onnettomuutta vain FET puhalletaan.

Ajoituksen asettamiseksi sinun on muokattava koodia, jonka mainitsin koodissa, yleensä 60–100 ms, ja se riippuu moottoripyörästäsi! varmista, että käytät ensin korkeampaa ja vähennä sitä sitten hitaasti 5: llä (100, 95, 90 jne.).

Vaihe 4: 4. Anturin/kytkimen asennus

(Päivitä) Ensimmäiset asiat! Jarrukytkin on voideltava, jotta se ei jää jumiin, jos se kastuu ja kuivuu monta kertaa ja pitää sen sileänä. Kaikki voiteluaineet toimivat hyvin.

Jousipidikkeessä käytin terästankoa ja voit sijoittaa jousipidikkeen haluamaasi paikkaan tai vain kiinnittää sen jalkatuen lähellä olevaan pulttiin.

mutta asennan sen ja käytän jousipidikettä jalkatuen alla

ja ohjaa jousi poljintangon nivelen taakse. (olenko oikeassa?)

joka tapauksessa kytkimen sijoittamista varten asennan sen vaihdevivun tankoon ja korjaan sen vetoketjuilla herkkyyden asettamisen jälkeen

ah, tarvitset LED -valon (12v tai mikä tahansa) tietääksesi herkkyyden, kytke LED vain kytkimeen ja aloita herkkyyden säätö.

saatat joutua nollaamaan herkkyyden, kun testaat sitä tiellä. älä ole liian herkkä tai se voi pilata päiväsi (mutta mihin tein ohituskytkimen?)

kun reitität kaapelia, anna sille pieni ylimäärä kaapelia tai mitä se kutsui. Älä kiristä johtoa tai et voi vaihtaa alaspäin

Vaihe 5: 5. Yhdistä kaikki

Aseta ensin moduuli istuimen alle ja irrota pultit säiliöstä, vedä kaapelit moduulin releestä säiliön alle, varmista, että säiliö ei purista sitä ja pidä kaukana siitä. etsi sitten sytytyspuola.

Kun olet löytänyt kelan, irrota 1 kaapeli kelasta ja kytke sitten 1 kaapeli moduulin releestä kelaan. ja kytke toinen kaapeli kelasta, joka on irrotettu kelasta, toiseen kaapeliin moduulin releestä

Reititä positiiviset (VCC) ja kytkinvaijerit moduulista pyörän rungon alle, varmista, ettei istuin jää puristuksiin.

Positiivista tuloa (VCC) varten liitän sen vilkkureleeseen, koska se menee suoraan virta -avaimeen ja jokainen moottoripyörä on eri johdotuksessa, joten sinun tulee etsiä lähes virtalähde virta -avaimesta

ja kytkinvaijeri (moduulista) Liitän sen kytkinreleeseen

Negatiivinen kaapeli? liitä se suoraan akkuun tai pyörän rungon pulttiin (maa)

älä unohda kytkeä kytkinrele! tai se ei ehkä toimi

Vaihe 6: 6. Monisylinteristen moottoripyörien johdotus (VAIN EFI, CDI EXPERIMENTAL)

Tämä on kytkentäkaavio monisylinterisille EFI-pyörille, CDI voi toimia ja tämä on kokeellista. Kaapeleiden testaus myös samalla menetelmällä.

1. Tarvitset sytytyspuolan pistorasioiden testaamiseksi yleismittarin tai monitestimen tai 12 voltin LED -valon.
2. Valitse 20 V: n alue tai jätä automaattiselle kantamalle, jos yleismittarissasi oli tämä ominaisuus
3. irrota 1 pistorasia sytytyspuolasta
4. aseta negatiivinen anturi runkoon tai suoraan akun negatiiviseen napaan, jos anturin kaapeli on tarpeeksi pitkä
5. käännä virta -avain ON -asentoon ja poista moottorin sammutuskytkin käytöstä (tarkoitan moottorikäyttöistä asentoa kaasun vieressä olevassa kytkimessä)
6. Testaa jokainen nasta sytytyspuolan pistorasiassa positiivisella anturilla ja varmista, että sinulla on 12–13 V: n alue (ei 0 V) tai LED -valo syttyy, mikä tarkoittaa, että sinulla on yhteinen anodijohto käämissä.
7. jos et saa jännitettä, yritä kääntää moottorin sammutuskytkin toiseen suuntaan, ja jos jännite ei vieläkään tule, kokeile seuraavaa vaihetta. muutoin siirry vaiheeseen 12

Liitä positiivinen anturi akun positiiviseen napaan

8. käännä virta -avain ON -asentoon ja poista moottorin sammutuskytkin käytöstä (tarkoitan moottorikäyttöistä asentoa kaasun vieressä olevassa kytkimessä)
9. Testaa sytytyspuolan pistorasian jokainen nasta negatiivisella anturilla ja varmista, että sinulla on 12–13 V: n alue (ei 0 V) tai LED -valo syttyy, mikä tarkoittaa, että sinulla on yhteinen katodijohto käämissä.
10. Jos et saa jännitettä, yritä kääntää moottorin sammutuskytkin toiseen suuntaan.
11. katkaise kaikki yhteiset kaapelit sytytyspuoleista tai pistorasioista (anodi tarkoittaa positiivista ja katodin negatiivista)
12. liitä katkaistu yhteinen kaapeli releen yhteiseen nastaan (tarvitset vain yhden yhteisen kaapelin sytytyspuolasta / pistorasiasta, koska se on yhteinen anodi)
13. kytke normaalisti suljettu (NC) -tappi releestä kaikkiin leikattuihin sytytyspuoleihin / -pistorasioihin
14. olet valmis. Voit testata sen ja varmistaa, että kiinnität vastuksen EFI -pyörän NC- ja Common -nastaan

Vaihe 7: Testaa

Se on tässä projektissa, toivon, että pidät luomisestani ja annan anteeksi tiedon puutteen, joka kertoo yksityiskohtaisia tietoja asennuksesta, piiristä, kaavasta jne., Koska minulla ei ole aavistustakaan viime kerralla enkä tiedä kuinka tehdä täydellisesti opetusvideo. Tämä projekti alkoi ehkä syyskuussa 2018, ja siksi olen uusi videon tekemisessä ja opetusvideossa

Tule ja tue minua!

Tue minua Patreonissa!

www.patreon.com/kazemito

Tilaa kanavani!

www.patreon.com/kazemito

Ohjattavat

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…