Kallistava RC -malli: 21 vaihetta (kuvilla)

2024 Kirjoittaja: John Day | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-30 09:00

Tämä malli on 1/10 kallistuva ajoneuvo, jossa on kaksi etupyörää ja yksi takaveto; oli peräisin sähkömallista RC Arrma Vortex 1/10, jossa käytettiin alumiinirunkoa ja poistettiin koko selkä, johon hän oli asettanut sähkömoottorin ja sen voimansiirron pyörille.

Se edustaa myös osittain projektiani asteikolla 1/1 suhteessa samaan kallistuvaan ajoneuvoon vaihtelevassa kulmassa, jossa etupyörien ja samalla ohjauspyörien kaltevuus tapahtuu pyörien ja hammashihnojen kautta.

Koko mallin takaosa on muutettu voimansiirron tuesta, joka on peräisin hammaspyörältä, joka vastaanottaa liikkeen sähkömoottorilta, tästä hammaspyörästä liike välittyy hammashihnan kautta takapyörään.

Tämä alumiininen tuki (paksuus 2 mm) on kiinnitetty olemassa olevaan asennuskehykseen M3 -ruuveilla.

Jälleen 2 mm: n paksuisella alumiinilla valmistettiin kaksi vipua, jotka tukevat kahta iskunvaimenninta ja takapyörän tukea; kaksi vipua yhdistettiin kahdella 3 mm kierretangolla.

Mitä tulee hihnan voimansiirtoon, olen käyttänyt kahta alumiinia sisältävää hammaspyörää, ensimmäistä (50 hammasta), alkuperäisen sarjan hammaspyörän ulostuloa, toisessa hammaspyörässä, joka siirtää liikkeen takapyörään, on 40 hammasta ja mitoitettu hieman lisäämään itse vetopyörän kierrosten lukumäärää yrittääkseen voittaa lisääntyneen kitkan lisääntyneen uuden voimansiirtojärjestelmän vuoksi.

Molemmissa hammaspyörissä on kiila -akselit, joissa on kuulalaakerit ja niiden tuet; myös takavetopyörän tuki on valmistettu 1 mm paksuisesta alumiinista ja se on saatu käyttämällä alkuperäisen sarjan napaa, joka on liitetty tukivarsiin navan kytkemiseksi samaan vipuun vasemmalle.

Edestä tehtiin kolmion muotoinen alumiininen (2 mm: n) tuki kahden hammaspyörän yhdistämiseksi muovimuodossa kallistamalla mallia kahden etuiskun jäykän liitoksen kautta.

Lisäksi on ollut tarpeen vaihtaa 3 kg-cm: n servo (ohjaus) vääntömomentti toisella 9 kg cm: n vääntömomentilla, koska mallia on kallistettava.

Erityisesti pohditaan pitkää akseliväliä takaiskun asennosta johtuen, mikä luo pitkän ohjaussäteen ja samalla taka -akselin iskujen lukitsemiseksi voin pienentää akseliväliä, mutta saan toisen kääntövivun; Pystyn lyhentämään keinuvipua ja siten akseliväliä vähentäen iskujen kaltevuutta ja samalla esijännittämään jouset.

Pyörissä voisin käyttää 1: 5 RC -pyörän pyöriä (Ø125 mm) pyöreän profiilinsa vuoksi, mutta minun pitäisi sovittaa navat näiden renkaiden isompaan reikään, sen sijaan olen käyttänyt Arrma Vortex -napaa, vanteita ja renkaita.

Seuraava askel voisi olla tehdä ohjaus myös takapyörävetoksi, tarvita pallonivel; Lisäksi tekijä tekee tämän RC -mallin kehon muodon, mutta myös erittäin tärkeä voisi olla SARJAN TUOTANTO, jonka tekijä tai joku kehityksestä ja valmistuksesta kiinnostunut rc -leluyhtiö on toteuttanut.

MITAT: Akseliväli: 460 mm; Eturaita: 250 mm; Kokonaispituus: 570 mm; Paino: Tuntematon

Vaihe 1: Vaihe 1: Aloita alkuperäisestä sarjasta

Ennen alkuperäisen sarjan purkamista aloitin suunnittelusta ymmärtääkseni, kuinka tehdä kallistus- ja ohjausjärjestelmä ja sitten hammashihnalla toteutettu takapyöräveto.

Vaihe 2: Vaihe 2: Etuosan purkaminen

Iskunvaimentimien ja ohjaustankojen purkaminen, kun taas alumiininen etujalka suoristetaan, jotta pyörien geometria on oikea ja kallistusjärjestelmä on koottava.

Vaihe 3: Vaihe 3: Servojen ohjaus

Ohjausservojen purkaminen ja sen vipu vivun yhdistämiseksi etupyörien kallistusjärjestelmän kanssa.

Vaihe 4: Vaihe 4: Elektronisten osien purkaminen

Vastaanottimen, elektronisen nopeudensäätimen ja moottorijohtojen purkaminen.

Vaihe 5: Vaihe 5: Sähkömoottorin ja voimansiirron purkaminen

Moottorin ja voimansiirron purkamisen jälkeen tässä on tyhjä alumiinirunko uuden kallistuvan RC -ajoneuvon kokoamisen aloittamiseksi.

Vaihe 6: Vaihe 6: Ohjausservojen purkaminen

Uuden ohjausservon (3 kg cm: n vääntömomentti) vaihtamiseksi on tarvinnut leikata servopiste kahteen osaan ja asentaa sitten uudet servot, joiden vääntömomentti on 9 kg cm, mallin kallistamiseen käytettäville etupyörien vaihteille.

Vaihe 7: Vaihe 7 - Uusi servopaikka

Tästä paikasta alkaen uudet servo -ohjausvivut ja kallistusjärjestelmä.

Vaihe 8: Vaihe 8: Uusi ohjaus-/kallistusjärjestelmä

Materiaalin poistaminen ylemmistä ripustuksista iskujen aikaansaamiseksi kallistumisvaiheen aikana; "mekanopalkkien" luoma iskunkytkentä. Nuolen avulla voin näyttää uuden servovivun, joka toimii vaihteiden kallistusjärjestelmässä.

Vaihe 9: Vaihe 9: Suunnittelu ja laskenta

Aloitetaan siirtosuhteen laskemisesta, jotta saadaan sama lähetyssuhde kuin alkuperäisessä sarjassa; sitten takavetohammaspyörällä, hammaspyörävälillä ja takapyörävetoakselin asennolla hammashihnan halkaisijan laskemiseksi.

Hammashihnan koko johtuu myös erityisestä takaiskun asennosta, joka on kytketty ylempään tukeen ja käsivarsiin.

Iskun kaltevuus johtuu myös siitä, että käsivarret (valmistettu alumiinitangoista) ja pyörä ovat oikeassa asennossa lattialla.

Vaihe 10: Vaihe 10: Takapyörän jousitus

Takavetopyörä on yhdistetty alkuperäisen kitti -akselin akseliin uudella alumiinilukkojousituksella; akselin akseliin on kytketty sisähammaspyörä ja hammashihnavaihteisto.

Vaihe 11: Vaihe 11: Uusien alumiiniosien leikkausreuna

Uusien alumiiniosien leikkaamiseen on käytetty laserleikkauskonetta, paksuus on 2 mm kaikille osille.

Vaihe 12: Vaihe 12 - Uusi takamoottorin ja vaihteiston voimansiirtotuki

Moottorin tukena on käytetty alumiiniosaa, joka on liitetty vanhan sarjan runkoon; Tässä linkki myös alkuperäisiin vaihteistoihin.

Vaihe 13: Vaihe 13 - Edessä oleva kallistusjärjestelmä

Edessä kallistuvassa järjestelmässä on kolmion muotoinen alumiiniosa hammaspyörien yhdistämistä varten, kahta vaihdetta liikutetaan servovivulla ja ne on liitetty "mekanon" tankojen yhdistämiseen.

Vaihe 14: Vaihe 14 - Taka -asennus

Nuolilla on esitetty metallinen akselinpää ja sen laakeri, akseli yhdistää lopullisen vaihteiston ja hammashihnan hammaspyörän.

Ylempään moottorin tukeen on liitetty oikea isku, kun taas nuoli osoittaa vasemman iskunvaimentimen.

Vaihe 15: Vaihe 15 - Takajousitus

Kaksi varsivarsia, 3 mm ruuvitangot, iskut ja takajousituksen tuki.

Vaihe 16: Vaihe 16: Ajoneuvomallin kokoonpanon kallistaminen

Vaihe 17: Vaihe 17: Valmis kallistettava ajoneuvomalli

Pyörille voidaan käyttää 1: 5 RC -pyörän renkaita (halkaisija 125 mm) paremman pyöreän profiilinsa vuoksi.

Vaihe 18: Vaihe 18 - Kehon muotoilu

Runko valmistetaan hartsista tai ABS -materiaalista.

Vaihe 19: RC -mallin ajoneuvon liikkeen kallistus

Vaihe 20: Kallistus 1/10 RC -malliajoneuvo - osat ja työkalut

Käytetyt osat:

1 servotyyppi Hi Tec - 9 kg/cm ohjausmomentti

2 muovivaihteistoa (60 hammasta), eteen kallistusjärjestelmään

1 metallinen akseliputki lineaariselle akselille, joka yhdistää alkuperäisen voimansiirron hammaspyörään

1 kuulalaakeri, kiilattu lineaariseen akseliin ja metalliseen akselinvarteen

1 hammastettu hihnapyörä (50 hammasta), hihnavaihteelle sähkömoottorista tulevalle hammaspyörälle

1 lineaarinen akseli Ø6 mm, hammaspyörän kiilaamiseksi

1 sekunnin hammaspyörä (40 hammasta) takapyörälle

1 toinen lineaarinen akseli Ø6 mm, toisen hammaspyörän kiilaamiseksi

1 toinen kuulalaakeri laipalla, kiilattu toiselle lineaariselle akselille hammaspyörälle ja takapyörän vetolenkille

1 kaulus Ø6 mm lineaarisen akselin pysäyttämiseksi

1 hammastettu hihna, siirto sähkömoottorista, metallivaihteistolla (alkuperäinen sarja), takavetohammaspyörälle

1 2 mm paksu alumiinifolio

1 1 mm paksu alumiinifolio

1 uhattu sauva M3

Mahdolliset MECCANO -osat (tangot, mutterit, pultit M4) etuosan kallistusjärjestelmän valmistamiseksi

Työkalut:

Dremelin työkalut

Laserleikattu kone kaikille uusille alumiiniosille

Alkuperäiset Arrma Vortex -sarjan käytetyt osat:

Etu- ja takaiskunvaimennin

Sähkömoottori (Mega Motor harjattu, 540 15T)

Vaihteisto, vetoakselit pois lukien

3 Napa

3 Arrma "ADX 10" astiapyörä (Ø60mm)

3 Arrma dBoots "Multirib" -rengasta eteen (26-57 mm)

Runko, muovinen linkitys pois lukien

Elektroniset osat

Vaihe 21:

Tämä on hartsimateriaalista valmistettu kehon muoto, seuraava askel on runko, joka on valmistettu ABS: stä tai asetaatista, paljon kevyempi.