Auton automaattinen valojärjestelmä: 4 vaihetta

2024 Kirjoittaja: John Day | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-30 09:01

Hei kaverit, nykyaikaisessa autossa on automaattinen autonvalojärjestelmä, mikä tarkoittaa, että ajovalot syttyvät ja sammuvat automaattisesti ympäristön valosta riippuen, joten kun pimeää tai ajaessasi tanelilla, valot syttyvät automaattisesti. jopa ajatus valon kytkemisestä päälle ja pois manuaalisesti ei ole niin ärsyttävää kuljettajalle, mutta tämän ominaisuuden saaminen vanhassa autossa, kuten mime, on hauskaa ja siistiä.

joten rakensin "autonvalojärjestelmän" piirin, joka ohjaa seuraavien osien valoa:

1- 50 K ohmin vastus

2- 50K potentiometri

3--10K vastus

4- 2x 100K vastus

5- 2x 47uf kondensaattori

6- valovastus

7-358 op-vahvistinta

8 12v DC -rele

9- irf44z mosfet

10- 2x 100K vastukset

ja muutama johto

Vaihe 1: Teoria

piirin idea on muuttaa ympäristön valo signaaliksi tai jännitteeksi ja käyttää sitten vain muutamaa elektroniikkakomponenttia auton ajovalojen ohjaamiseen

Valoresistorin vastus on 20 - 20 K ohmia, muuttuu valon suhteen, kuten kaavio osoittaa

Vaihe 2: Piirikaavio

Valovastus on rinnakkain 10K ohmin vastuksen kanssa, joka on kytketty syöttöjännitteeseen. valoresistorin jännitehäviö muuttuu valovastuksen vastuksen mukaan, joka muuttuu valon voimakkuuden mukaan. joten meillä on jännitehäviö, joka muuttuu valon voimakkuuden mukaan. sitten tämä jännitesignaali on kytketty op-vahvistimen invertoivaan liittimeen.

suurimmalla valon voimakkuudella fotoresistorin vastus on jotain 20 ohmin ja 200 ohmin välillä

käyttämällä jännitteenjakajakaavaa: 14 * (100/100+10K), niin jännitehäviö ei ole edes 0,2 volttia, joten oletetaan, että se on nolla ja kun se on pimein, valo ei ole ollenkaan, vastus on 20K ohm siis jännitehäviö on

14 * (100/20k+10K) = 9,3 volttia

joten valosignaali vaihtelee välillä 0 - 9,3 volttia. todellisuudessa se ei saavuta näitä arvoja, koska se ei ole koskaan liian kirkas tai liian tumma. mutta alue on juuri siellä. Kytkin op-vahvistimen ei-invertoivan liittimen jänniteohjeeseen 100K ohmin potentiometrin ja 50K ohmin vastuksen välillä. niin kun op-vahvistin istuu vertailijana, joten kun ei-invertoiva signaali on korkeampi kuin invertoiva signaali, op-vahvistin lähtee potista matalalle, ja kun ei-invertoiva signaali on suurempi, lähtö menee korkealle.

säätämällä potentiometriä voin säätää vertailujännitettä, joten voin valita, missä vaiheessa tai valon voimakkuudella op-vahvistin laskee. toisin sanoen valitsin valon voimakkuuden pisteen, jossa haluan auton valon syttyvän.

se oli piirin ydin. sitten lähtöpuolella se on liitetty diodiin, ja rinnakkaiskorkki ja vastus, 47uF -korkki ja 100k -vastus ovat siellä estämään lähdön vääristä laukaisuista tai lyhyistä pulsseista, joten haluan vain, että lähtö muuttuu, jos anturi muuttuu ja vakaa vähintään 2 tai 3 sekuntia. tätä ajanjaksoa ohjaavat korkki ja vastus, joten kun anturi näkee pimeän alueen esimerkiksi ajaessa hyvin lyhyen ajan alle 3 sekuntia. mitään ei tapahdu ja se jätetään huomiotta.

muu piiri on vain toinen vertailija, jolla on toinen korkki ja vastus samaan tarkoitukseen, mutta tällä kertaa on jätettävä huomiotta lyhyet pulssit, kun valo on jo päällä.

sitten lähtö kytketään mosfetiin tai releeseen, riippuu siitä, miten auton valot on kytketty ja miten niitä ohjataan. minun tapauksessani pysäköintivalossa minun piti käyttää relettä ja normaalissa valossa käytin juuri mosfetia, näin autoni johdot.

testattuaan sitä leipälaudalla ja johti kaikki oli hyvää, juotin sen kyytiin ja olin valmis asennettavaksi

Vaihe 3: Asennus

asennus on melko yksinkertainen, mutta saattaa olla kipeä päästä käsiksi johtoihin auton valosarjoista. joten irroitin vain valokytkimen pistorasian ja liitin tarvittavat johdot valojen ohjaamiseksi piiriin. ja tiesin johdot ja kuinka hallita valoa käyttämällä testaavia valohyppyjohtoja ja testausta. saatat olla onnekas löytää autosi kytkentäkaavio Internetistä, se ei ole monimutkainen btw vanhoille autoille

sitten kytketty maa lähimpään kehon pisteeseen ja vcc tai syöttöjännite sytytysjohtoon, koska ilmeisesti haluan vain järjestelmän toimivan sytytyksen ollessa päällä tai auton käydessä.

Valoanturille liitin sen paikkaan, jossa se voi tunnistaa ympäristön valon selvästi kuten kuvissa näkyy, ja kytke se sitten piiriin kahdella johdolla

ja kyllä, se laittoi kaiken takaisin ja meni testaukseen.

Vaihe 4: Testaus

Ajoin autoa, kun ympäristön valo ei ollut vielä vähäinen päiväsaikaan, sitten menin siellä seisovan sillan alle 3 sekunniksi, koska sillan alla on tummempaa ja valot syttyivät automaattisesti, ja sitten lähdettyäni ne sammui.

sitten yöllä ne kytkeytyivät automaattisesti päälle

Voit tarkistaa videon nähdäksesi (sillä on englanninkieliset tekstitykset BTW!)

siinä kaikki kiitos ajastasi !!