RC -lentokoneen perusteet: 13 vaihetta

2024 Kirjoittaja: John Day | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-30 09:00

Hei kaikki, Tänään tarkastelemme perusasioita RC -koneen lentämisestä simulaattorilla ja estämme mallisi kaatumisen kentältä.

Jokin aika sitten olen selittänyt, kuinka olen liittänyt FlySky FS-i6X -ohjaimen RC-simulaattoriin, joten nyt laajennamme siihen, mitä kukin tikku tekee ja miten se vaikuttaa koneeseen.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Tässä opetusohjelmassa keskityn vain kouluttajalentokoneiden perusasioihin. Riippuen siitä, mistä mallista opit, niillä kaikilla on rakenteessaan pieniä eroja käyttäytymisessä, joten muista kokeilla niitä itse ennen varsinaisen RC -koneen lentämistä.

Tarvikkeet

Videon aikana käyttämäni simulaattorin nimi on Clear View, ja se löytyy alla olevasta linkistä. Riippumatta siitä, mitä simulaattoria käytät itsellesi, samat periaatteet ja käyttäytyminen koskevat niitä kaikkia.

rcflightsim.com/

Alla on kohteita, joita olen käyttänyt videossa, sekä kaikki muu, mitä tarvitset RC -mallikoneen lentämisen aloittamiseen.

FlySky FS-i6X -ohjain

FlySky -simulaattorikaapeli

RC Plane Trainer Kit

Harjaton moottori, ESC ja potkurisarja

9g Servo Motors

Vaihe 1: Radio -ohjausjärjestelmän tilat

Kun ostat ohjaimen, sinulla on yleensä kaksi vaihtoehtoa: tila 1 tai tila 2 -ohjaimen ostaminen. Itse pidän mieluummin tilasta 2, mikä tarkoittaa, että kaasua ja peräsintä ohjataan ohjaimen vasemmalla sauvalla, kun taas oikea sauva ohjaa siivekkeitä ja hissiä.

Tilassa 1 nämä kaksi ovat päinvastaisia, joten nyt oikea sauva ohjaa kaasua ja peräsintä.

Tämä on täysin henkilökohtainen mieltymyksesi, mutta tämän opetusohjelman loppuosan ajan käytän ja esittelen Mode 2 -ohjainta.

Vaihe 2: 3 CH Vs 4 CH

Ennen kuin siirrymme yksittäisiin säätimiin, on kaksi suurta eroa lentokoneiden tyypeissä, joita voimme lentää ohjaimen avulla hallittavien kanavien määrän perusteella.

Yksinkertaisin on 3 -kanavainen lentokone, jossa on kaasu, peräsin ja hissi. Tässä tapauksessa malli on kytketty siten, että ohjaimen vasen sauva ohjaa nyt vain kaasua ja peräsintä ja hissiä oikealla sauvalla.

Tämän katsotaan yleensä olevan helpompaa aloittelijoille, koska lentokoneet ovat yleensä aggressiivisempia ja vievät konetta paljon nopeammin. Vain ohjaamalla peräsintä uusilla lentäjillä on vähemmän opittavaa ja he voivat olla herkempiä ja varovaisempia ennen kuin siirtyvät 4 -kanavaisiin ohjaimiin.

Kun lisätään neljäs kanava, kaikki RC -koneet voivat nyt lentää lähes identtisinä todellisena lentokoneena, mutta sinun on oltava erittäin varovainen, koska siivouskoneet voivat ja heittävät koneen välittömästi, jos et ole varovainen. Sen tekeminen simulaattorilla ei ole iso juttu, mutta kentällä todellisen mallisi kanssa, et todellakaan halua kaataa sitä ensimmäisellä lennolla.

Vaihe 3: Kaasu

Kun perusasiat ovat poissa tieltä, voimme nyt alkaa keskittyä yksittäisiin säätimiin ja niiden vaikutuksiin mallin käyttäytymiseen.

Ensimmäinen tällainen ohjaus on kaasu ja sen avulla ohjaamme nopeutta, jolla moottori pyörii koneen potkuria. Hallitsemalla tätä voimme hallita lentokoneen nopeutta ja sen tehoa lennon aikana.

Kaukosäädin ei keskity kaikkiin muihin ohjaimen sauvoihin, mutta se ei keskity itsestään, kun päästät sen irti, mutta pysyy samassa asennossa. Tämän avulla voimme asettaa tietyn kaasun määrän lennon tyypistä riippuen.

Mitä enemmän kaasua käytät koneeseen, sitä nopeammin se menee, mutta myös se maksaa paljon enemmän polttoainetta tai virtaa, mikä vähentää lentokoneen kokonaislentoaikaa. Oikean tasapainon löytäminen on aina tärkeää.

Vaihe 4: Ailerons

Lentokoneen ohjaimet ohjaavat sen rullausta. Ne ovat siivessä kaksi ohjauspintaa, yksi sen kummallakin puolella, jotka liikkuvat vastakkain. Kun vasen siipipyörä nousee ylös, oikea laskee alas suunnatakseen tason rullan suhteellisesti molemmilta puolilta.

Kun säätimen oikea sauva siirretään vasemmalle, vasen siipi liikkuu ylöspäin ja oikea alas. Tässä kokoonpanossa vasen siipipyörä tuottaa alasvoimaa, kun taas oikea tuottaa voimaa ja aloittaa rullan vasemmalle.

Kun tikku vapautetaan, se on suunniteltu palaamaan keskelle, jotta siivekkeet voivat palata alkuperäiseen tilaansa ja olla siiven tasolla. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että kone tasoitetaan. Riippuen siitä, kuinka kauan rullaa käytettiin, lentokone saattoi kääntyä sivuttain tai jopa ylösalaisin, joten meidän on levitettävä rulla vastakkaiseen suuntaan tasoittaaksesi sen.

Kun oikea sauva siirretään oikealle, vasen siipipyörä osoittaa alaspäin ja luo voimaa, kun taas oikea osoittaa ylöspäin ja luo voiman, joka vierittää tasoa oikealle.

Vaihe 5: Hissi

Siirrämme konetta ylös tai alas käyttämällä hissiä, joka on yksi ohjauspinta, joka on useimmiten sijoitettu koneen takaosaan.

Liikuttamalla oikeaa sauvaa alaspäin hissi vedetään ylös niin, että liikkuva tuuli luo alasvoiman koneen takaosaan. Koska useimpien koneiden painopiste on edestä siiven alapuolella, tämä alasvoima luo pyörimismomentin, joka vetää koneen nenä ylös ja lentokone saa korkeuden.

Kun tikku vapautetaan, se siirtyy keskelle, joten hissi on jälleen vaakasuorassa, mutta tämä ei tarkoita, että kone lentää vaakasuoraan. Moottorin tehosta riippuen kone saattaa edelleen jatkaa korkeuden nousua tai jopa alkaa laskea korkeutta.

Vaihe 6: Peräsimet

Viimeinen ohjauspinta, jota tarkastelemme tänään, on peräsin. Se on pystysuora pinta, joka on yleensä tason takana ja jonka avulla voimme pyörittää tason nokkaa suhteessa maahan.

Jos siirrämme vasenta sauvaa vasemmalle, peräsin liikkuu myös vasemmalle, joten kulkeva ilma luo voiman oikealle. Tämä voima pyörittää sitten koneen takaosaa oikealle aiheuttaen sen kääntymisen vasemmalle.

Päinvastoin tapahtuu, kun sauvaa siirretään oikealle ja voima työntää nyt koneen takaosaa vasemmalle ja saa sen kääntymään oikealle.

Tiedän, että kaikki nämä pyörimiset ja suunnat saattavat hämmentää sinua juuri nyt, mutta on suhteellisen helppo päästä hengailemaan siitä, kun aloitat sen kokeilun.

Vaihe 7: Asenna simulaattori

Jotta voit aloittaa lentämisen, sinun on muodostettava yhteys haluamaasi simulaattoriin, ja minulla on siihen erillinen opetusohjelma, jonka kutsun sinut katsomaan. Kun olet valmis, meidän on tarkasteltava eri vaiheita, jotka saavat lentokoneen lentämään.

Vaihe 8: Lähde lentoon

Ensimmäinen askel lentokoneen lentämisessä on itse asiassa lentoonlähtö. Nousemiseksi käytän yleensä noin 70% kaasusta ja annan mallille jonkin aikaa saada jonkin verran vauhtia kiitotielle. Mallista ja sen käytettävissä olevasta tehosta riippuen sinun on ehkä käytettävä täyskaasua lentoonlähdössä, joten muista kokeilla arvoja.

Kun lentokoneella on riittävästi nopeutta, kohdistamme hissiin jonkin verran alaspäin suuntautuvaa voimaa, mikä nostaa nenän ja lentokone alkaa kiivetä. Kun se alkaa kiivetä, päästäämme irti hissistä ja annamme sen kulkea suoraan ylöspäin.

Jos käytät liikaa hissiä, kone jatkaa pyörimistä ylöspäin siihen pisteeseen, että se haluaa mennä silmukkaan tai pysähtyä, mikä voi johtaa onnettomuuteen, joten on parempi mennä hitaasti ohjaimiin ja säätää niitä vain hieman kunnes olet tarpeeksi itsevarma.

Vaihe 9: Korkeuden säätö

Koneen korkeuden säätämiseksi lennon aikana käytämme hissiä yhdessä kaasun kanssa. Jos kaasu on korkea, kone haluaa luonnollisesti kiivetä, koska siipi nostaa enemmän. Kallistaaksemme sitä alas, voimme siirtää hissitangon ylös niin, että koneen nenä liikkuu alaspäin. Lisäksi vain laskemalla kaasua kone hidastuu ja alkaa laskea korkeutta itsestään.

On tärkeää, että ainakin ensimmäisten lentojen aikana et nosta konetta liikaa ylös tai alas kerralla, koska se voi johtaa siihen, että se menettää hallinnan ja kaatuu. Sen sijaan mene hitaasti asteittaisten muutosten ja sujuvan lennon kanssa.

Vaihe 10: Kääntäminen

Lentokoneen kääntämiseksi meillä on yksi kahdesta vaihtoehdosta. Ensimmäinen ja ainoa vaihtoehto 3 -kanavaisella tasolla on käyttää peräsintä. Kun kone on edelleen maassa, osoitamme peräsintangon aiotun polun suuntaan ja kone alkaa kääntyä.

Lennon aikana samaa voidaan soveltaa ja voimme sitten ohjata koneen nokan suuntaa. On ratkaisevan tärkeää huomata, että kun käytät peräsintä, mitä enemmän sitä käytetään, sitä enemmän kone haluaa menettää korkeutensa siiven pienentyneestä nostosta. Lähes aina kääntyessämme meidän on kohdistettava hissillä myös jonkin verran ylöspäin suuntautuvaa liikettä, jotta voimme vastustaa menetettyä korkeutta säilyttäen samalla nopeuden.

Suunnittelusta riippuen jotkut lentokoneet haluavat palata luonnollisesti vaakasuoralle lennolle kääntymisen jälkeen, mutta joissakin koneissa meidän on ehkä käännettävä hieman toiseen suuntaan, jotta se tasaantuu.

Toinen vaihtoehto kääntämiseen on käyttää siivekkeitä, jotka tarjoavat paljon herkemmän hallinnan tehdä paljon terävämpiä käännöksiä. Kun niitä käytetään, kone alkaa rullata sivulleen, joten jos käytämme sitten hissiä ylöspäin, kone tekee jyrkän käännöksen suuntaan, johon siiven yläosa osoittaa.

Kuten kaikessa muussakin, meidän on oltava varovaisia tämän suhteen, koska liiallinen hissi voi pakottaa koneen spiraalimaisesti kohti maata ja aiheuttaa onnettomuuden. Liian suuri osa lentokoneista pakottaa koneen hallitsemattomaan rullaan, joten saatat päätyä koneeseen ylösalaisin.

Vaihe 11: Lennon suunta

Ennen kuin teet käännöksen lennon aikana, kone poistuu yleensä sinusta, joten katsot sitä takaa. Tämä saa ohjaimet käyttäytymään samalla tavalla kuin puhuimme tähän asti. Peräsimen kääntäminen vasemmalle saa koneen kääntymään vasemmalle.

Kuitenkin, kun käännät konetta 180 astetta ja nyt se lentää sinua kohti, sekä peräsimen että siivekkeen säätimet käännetään sinun näkökulmastasi.

Peräsimen vetäminen vasemmalle saa koneen siirtymään vasemmalle, mutta sinun näkökulmasi kone liikkuu oikealle.

Tämä on yksi vaikeimmista asioista oppia aloittelijalle, koska säätimien kääntäminen voi olla hämmentävää ja se hallitaan vain harjoittelemalla.

Kun aloitat lentämisen malleilla, jotka voivat lentää myös ylösalaisin, sama käänteisyys pätee pystysuunnassa. Jos osoitat lentokoneen alas, koska se on ylösalaisin, se nousee.

Varmista, että harjoittelet ja nautit tästä simulaattorilla ennen kuin yrität lentää todellisella RC -koneellasi.

Vaihe 12: Laskeutuminen

Viimeinen vaihe RC -koneen lentämisessä on lasku, jossa sinun on nyt saatava kone takaisin maahan yhtenä kappaleena. Prosessi sen tekemiseen riippuu suuresti käytettävistä lentokoneista, mutta lentokoneiden harjoitteluun tämä voidaan yleensä tehdä vain liukumalla takaisin maahan.

Aloita halutessasi kohdistaa kone kiitotien tai kirkkaan nurmikon suuntaan ja laskea kaasuvipu kokonaan alas. Sähkölentokoneessa tämä pysäyttää moottorin kokonaan, joten kone alkaa liukua takaisin. Jos se alkaa menettää korkeuttaan nopeasti, voit nostaa hissiä ylöspäin tasapainottaaksesi tasaisen kosketuksen.

Jos kone ei liuku niin hyvin, haluat pitää jonkin verran kaasua, jotta kone voi lentää tarpeeksi nopeasti eikä pysähtyä.

Kun kosketat maata, katkaise kaasu kokonaan alas ja anna koneen pysähtyä kokonaan ennen kuin käännät sitä ja rullaa se lähellesi.

Vaihe 13: Nauti lentämisestä

Tämän avulla voit nyt aloittaa harjoittelun ja oppia lentämään mallikoneella. Kuten todellisten lentokoneiden tapauksessa, simulaattorilla tarvitaan paljon tunteja, ennen kuin voit aloittaa oikeiden mallien lentämisen. Samat liikkeet, joista puhuimme, pätevät myös lentäessäsi nopeampia ja kehittyneempiä malleja, joten muista varata tuntisi yksinkertaisille ennen kuin siirryt ylös.

Jos sinulla on kysyttävää tai kommentteja, jätä ne alle, muista pitää Instructable -ohjelmasta ja tilaa myös YouTube -kanavani, jotta saat vastaavaa sisältöä tulevaisuudessa.

Siihen asti kiitos lukemisesta!