AC -moottorin ajastinvalo: 8 vaihetta

2024 Kirjoittaja: John Day | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-30 09:04

1970 -luvulla halusin, että ksenon -ajastin korvaa lähes hyödyttömän neon -ajastinvalon. Lainasin ystäväni vaihtovirtakäyttöisen ajastinvalon käytettäväksi. Kun minulla oli se, avasin sen ja tein piirin kaavion. Sitten menin elektroniikkakauppaan ja sain suurimman osan osista. Sain linssin ja ksenon -salamalaitteen Searsilta. Tätä varten otin mallinumeron uudesta yksiköstä hyllyllä ja menin heidän korjausosamyymälään. Muutaman minuutin kuluttua sain tarvitsemani osanumerot ja tilasin ne. Nykyään voit käyttää Internet -hakua löytääksesi varaosia ksenon -ajastinvaloihin. Päätin vaihtovirtapiiriin, koska piiri on yksinkertaisempi ja koska voin käyttää valoa koneissa, joissa on magneettisytytys ja joissa ei todennäköisesti ole akkua. Kerran meillä oli piha täynnä gopher -kumpuja. Maa oli savi. Kun osuin johonkin leikkuristani, se leikkasi usein vauhtipyörän avaimen. Lopulta laitoin ajoitusmerkit siihen ruohonleikkuriin, jotta voisin tarkistaa sen tällä ajastinvalolla ennen kuin repin moottorin irti ja opin, että se ei toimi jostain muusta syystä. Ole varovainen: tämä piiri käyttää korkeajännitettä. Ennen kuin käsittelet sisäosia, käytä ruuvimeisseliä, jossa on muovieristetty kahva, poista varaukset kondensaattorista oikosulkemalla kotelo tai maadoitusliitin kondensaattorin "+" -liittimiin. Tee tämä pari kertaa varmistaaksesi, että kaikki maksut poistetaan. Maali oli peräisin 1963 Chevrolet -mallin aerosolisäiliöstä.

Vaihe 1: Puinen kotelo

Tein kotelon vanerista. Aloitin leikkaamalla pistoolikahvan pohjan kahdesta 3/4 tuuman vanerista. Tein syvennyksiä liipaisinkytkimelle, virtajohdolle ja kuparisydämen sytytystulpan johdolle. 1/4 tuuman vaneriliipaisimessa on piilotettu niveltappi. Seuraavaksi leikkasin ja liimasin oikean sivupaneelin pohjan puolelle. Sitten kehystin valon takana, ylhäällä ja edessä. Edessä on reikä linssille. Voit myös nähdä kiilat pitämään johdot paikallaan pistoolikahvassa.

Vaihe 2: Osien sisäinen sijoittaminen

Tämä kuva näyttää elektronisten osien sijoittelun. Jäljitin myös kytkentäkaavion valokuvaan eri värillisillä viivoilla johtimien erottamiseksi ja piirin helpon seuraamisen helpottamiseksi. Pisteviivat yksinkertaisesti jäljittävät piirin polkua, kun johdin on piilotettu toisen johtimen taakse. Kuvan vasemmalla puolella olevat taivaansiniset ja limenvihreät viivat menevät salamalaitteen liittimiin. Limenvihreä johdin kytkeytyy itse asiassa moniosaisen kondensaattorin maahan tai kotelon liittimeen, vaikka se näyttää kytkeytyvän diodijohtoon, joka toimisi myös. Kuvan vasemmalla puolella olevat syvän violetit viivat näyttävät yhden vaihtovirtajohdoista ja puisen liipaisimen aktivoiman kytkimen. Punaruskea linja on toinen vaihtovirtajohto. Se kulkee 300 ohmin 20 watin vastuksen läpi. Sitten se jakautuu kahdeksi diodiksi. Huomaa, että toisella anodi tulee ensin, kun taas toisella se on katodi. Käytettiin moniosaista elektrolyyttikondensaattoria, mutta voitiin käyttää myös kahta yksittäistä kondensaattoria, joiden nimellisarvo oli 30 mikrofaradia ja 500 volttia. Kolmio ja "D" osoittavat moniosaisen kondensaattorin erilliset sisäiset liittimet. Kondensaattorin kotelo on merkitty kastanjanruskealla maasymbolilla. Katso kaavio seuraavassa vaiheessa.

Vaihe 3: Todellinen kaavio

Olen yrittänyt piirtää tarkasti kaavion, jota käytetään tässä ajoitusvalossa, mutta lisäsin valokuvan myös värillisillä viivoilla, jotta voit tarkistaa, mitä olen tehnyt. Huomaa punainen "D" ja kolmio osoittamaan kondensaattorin liittimet. Maasymboli osoittaa kondensaattorikotelon. Diodien pitäisi kestää 500 volttia. (Huomaa: Tämä kuva esittää virheellisesti 120 voltin tasavirtalähteen. Se käyttää verkkovirtalähdettä.)

Vaihe 4: Jännitteen kaksinkertaistin

Tämä on kaavio tavanomaisesta jännitteen kaksinkertaistuspiiristä. Se toimisi myös.

Vaihe 5: Kytkin

Kytkimen vaneriliipaisimen lisäksi käytin tavallista turvatappia jousen aikaansaamiseksi. Käytin myös kahta alumiinilevyä. Taivutin teräväkärkisen kärjen suorassa kulmassa ja työnsin sen puupohjaan. Pieni ruuvi turvatapin jousisilmukan läpi toimii akselina turvatapin jouselle. Näet myös pehmustevaahdon, jota käytin salamalaitteen asentamiseen ja sen suojaamiseen kolhuilta ja iskuilta.

Vaihe 6: Toinen näkymä kytkimestä

Tässä näet, kuinka peukaloni painaa puista liipaisinta. Se nostaa yhden alumiinikielekkeistä niin, että se koskettaa toista sen yläpuolelle asennettua ja täydentää piirin.

Vaihe 7: Salamaputki ja objektiivi

Tässä näkyy "U" -muotoinen ksenon -salamaputki, joka ratsastaa raossa, jonka tein verhoiluvaahtoon. Liipaisupiiriä varten käärin yksinkertaisesti osan paljaasta sytytystulpan johdosta salamaputken ympärille. Linssin reikä on porattu sopimaan hieman tiiviisti. Käytin auton koriliimaa sen reunojen ympärillä pitämään sen paikallaan. Vuorasin myös salamaputken ontelon valkoisella korttikuvalla heijastamaan mahdollisimman paljon valoa linssiin päin.

Vaihe 8: Liitäntä moottorin sytytystulppaan ja johtoon

Internetistä löytyy induktiivisia noutokelapiirejä. Yksi näistä voidaan integroida tähän ajastinvaloon. Päätin käyttää suoraa kiinteää yhteyttä. Olen kokeillut joustavaa kierrelankaa, jonka piti mahtua tulpan päähän ja sytytystulpan johdon päähän. Ne eivät olleet täysin tyydyttäviä. Lopuksi laitoin 1/4 tuuman tangon poraan ja pidin sen päätä lähellä pyörivää jauhatuskiveä. Käänsin samanlaisen profiilin kuin sytytystulpan päällä. Kiinnitin liittimen sarjasta, jonka avulla voit tehdä omat sytytystulpan johdot. Se ei ole hieno, mutta se toimii. En ole käyttänyt tätä ajastinvaloa moneen vuoteen. Nykyisessä autossani ei ole edes sytytystulpan johtoja, vaan väylä venttiilin keinukannen alla. Yhdistin sen vaimoni auton jakelijaan ja ajoitusvalo toimii edelleen 36 vuotta valmistuksen jälkeen. Odotin todella, että kondensaattori olisi nyt epäonnistunut, mutta ei niin.