Sähköinen lasten pyörä: 5 vaihetta

2024 Kirjoittaja: John Day | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-30 09:02

Tämä opas linkittää E-Trike-toimintaan ja käyttää samoja osia.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Kun olin suorittanut E-Trike-toiminnon yllä olevan Instructable Linkin mukaisesti, minulle jäi useita e-skoottereita, joissa oli puuttuvia osia, pultteja, pyöriä, muttereita, tasoja jne. Tämä tekisi skootterista hyödyttömän tangon, koska hänellä oli edelleen hyvä "uusi" akku, nopeudensäädin, moottori ja käyttöliittymä. Ainoa ongelma oli, että kaikki nämä herkut olivat "loukussa" etuvetoisen skootterin kotelon sisällä.

Kun katsoin mitä minun oli annettava, kokoelma vanhoja lastenpyöriä, päätin yhdistää nämä kaksi: lapsen BMX: n ja E-skootterin toimivat sähkölaitteet.

Tässä Instructable-ohjelmassa yritän näyttää sinulle, kuinka helppoa on luoda toimiva sähköpyörä "nyt" melko yleisesti löydetyistä osista

Suunnitelmana oli ottaa pyörä, poistaa "liikkuvat takaosat", avata e-skootterin kotelo ja purkaa sähköt ja siirtää ne sitten pyörälle luodakseen täysin mobilisoidun Frankinsteinin hirviön.

Vaihe 1: Vaihe 1: Lisälaitteiden poistaminen

Ennen kuin pumppaat renkaat ylös, varmista, että sinulla on vähintään yksi sisäputki, joka pitää ilman.

Ensimmäinen vaihe on poistaa ylimääräiset osat polkupyörästä, takapyörästä, polkimista, kampista, ketjupyörästä ja ketjusta. Tarvitset pari erikoiskomponenttia, kunnollinen ketjunkatkaisija, säädettävä jakoavain ja kuusiokoloavain ovat hyödyllisiä. Kun irrotat polkupyörän osia, muista, että polkimien kammen tulee irrota polkimien jälkeen, muuten elämäsi muuttuu melko vaikeaksi.

Samat kammen mutterit löysätään vastakkaiseen suuntaan kuin normaalisti (oikea kiristys muuttuu aivan löysäksi!)

Ole varovainen irrottaessasi jarruvaijeria, kuluneilla kaapeleilla on aina taipumus puukottaa sinua peukalon naulan alle ja kuulalaakeri rakkaus putoaa häkistä ja rullaa lattian ympäri.

Jos et löydä ketjun päälenkkiä, sinun on otettava käsiksi ketjun katkaisija ja vapautettava ruosteiset osat hyvin irrotettavalla öljyllä ennen kuin yrität kumota.

Käytän "Park Tool" -työkaluja, erittäin mukava käyttää ja laadukas tunnelma.. mutta maksat niistä.

www.parktool.com/

Mitä työkaluja käytätkin ja mitä tahansa pyörää sinulla on, yritä tehdä siitä mahdollisimman kevyt, tämä säästää energiaa ja virrankulutusta myöhemmin.

Koska e-skootterissa on yleensä elektroninen jarru ja sen moottori vetopyörässä, sinun ei tarvitse pitää jarruja, ketjua, polkimia ja rattaita.

Vaihe 2: Vaihe 2: Sähköhyödyn purkaminen

riippumatta siitä, mitä etuvetoista e-skootteria käytät, löydät varusteet etuohjausvarresta. Käytän henkilökohtaisesti Aleoca -skootteria (100USD toinen käsi), mutta menetin takaosan, joten se oli tarpeeton.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Sinun on vapautettava akku, nopeudensäädin, hallintalaitteet ja vetopyörä. Sinun on varmistettava, että skootteri toimii, mutta sinun on varmistettava, että akku ei ole ladattu täyteen (turvallisuussyistä), nämä LiPo -akut jne. Ovat haihtuvia, joten tee se huolellisesti.

Varsi suojaa epäilemättä sisäpuolta hyvin, joten katsominen ennen koskettamista on edullista. Irrota kaikki pultit ja KATSO sitten ruuvinreikien sisälle.. suurimman osan ajasta sisällä on piiloruuvi. Nämä skootterit on yleensä tehty niin, että osat voidaan pelastaa, eivät vain yleisö. Joten sinun on ehkä luotava omia työkaluja tai etsittävä huolellisesti vihjeitä, mitä ikinä teetkin: ÄLÄ SAA SAAKAA YKSINKERTAISESTI PUOLESSA, jos terä oikosuluttaa akun, syttyy tuli.

Kun olet löytänyt tien sisälle, irrota johdot, säätimet ja akku. Nopeudensäädin kiinnitetään, yleensä alumiinista, ja metallisiivet kulkevat pinnan reunaa pitkin. Tämä on jäähdytyselementti. Nopeudensäädin kytkeytyy pyörään paljon paksumman langan kautta kuin muut, sinulla on noin 3 johtoa yhdistettynä e -jarruun (+, -, ctrl) ja noin 5 johtoa kaasuun, 3 Hall -anturit, jos se on automaattinen käynnistys (ei potkukäynnistys) 1 GND: lle ja 1 5 V: n käynnistykselle.

Tästä on hieman enemmän tietoa E-Go-kart Instructable -sovelluksessa.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Aivan, joten nyt sinun pitäisi hellävaraisesti irrottaa akkua ja yrittää vetää kotelosta, ei johdoista, ei pakottaa ja EI KUUMENNA liiman pehmentämiseksi.

Kun se on poistettu, aseta kaikki ulos ja aloita irrotus.

Yrität irrottaa modulaarisia komponentteja johdinsarjasta, jolloin kaikki osat ovat erillään toisistaan, kirjoita muistiin liitännät, koska muodostat yhteyden uudelleen.

Vaihe 3: Vaihe 3: Siirto

Ota kaasuvipu ja kiinnitä pyörän ohjaustangon oikealle puolelle. Huomaat, että valokuvani on väärä, kaasuvipu jumittuu ohjaustangon käyrää vasten tässä suunnassa. Jätä johdot roikkumaan, katsomme korjata ne myöhemmin. E-jarru siirtyy kahvan vastakkaiselle puolelle jättäen johdot taas roikkumaan.

Riippuen akusta, sen muodosta ja koosta, sinun kannattaa selvittää, mihin se voidaan kiinnittää. Muistatko nopeudensäätimen jäähdytyselementit? Nämä ovat merkki siitä, että a: se kuumenee ja b: se tarvitsee ilmavirtaa ympärilleen. Joten muista ottaa tämä huomioon.

Vaihe 4: Vaihe 4: takapyörä

On todennäköistä, että takahaarukat ovat kauempana toisistaan kuin uuden korvaavan pyörän tarve. Puristin haarukat yhteen räikän ja pyörän Nylon Brace avulla. Tämä tarkoitti, että ne puristettiin tasaisesti ja minulla oli mahdollisuus löysätä ja kiristää pyörän leveydestä riippuen.

Voit päästä eroon köydellä 8 ja haarukoiden seisomisen aiheuttamasta paineesta.

Helpota pyörän sisään asettamista, lanka sijaitsee yleensä vasemmalla (tämä on tärkeää, koska pyörän on ajettava oikeaan suuntaan). Kiristä kaksi pulttia ja ota huomioon aluslevyt kummallakin puolella (yleensä haarukoiden sisäpuolella).

Vaihe 5: Vaihe 5: Sähkö

Nyt siirrytään "iffy" -osaan, pyörän tulee kytkeytyä suoraan nopeudensäätimeen (ESC), langan tulisi olla riittävän pitkä ja eristetty, jotta siitä ei pitäisi liikaa huolehtia. Pyörän puolella ja langan ESC -puolella on yleensä vakioliitin, uros ja naaras, ja niin kauan kuin et ole leikannut sitä pois, sinulla ei ole naudanlihaa.

Kaasu- ja sähköjarru ovat varmasti eri asia, sinun on sillattava johdot ja ulotuttava kahvoista ESC: n valittuun paikkaan. Käytin vanhaa sarjakaapelia tietokoneesta, johdot ovat värikoodattuja ja johtimen urospuolinen naaras kytkeytyy linjaan. Leikkasin langan, jatkoin toisen pään, riisutin yksittäiset johdot ja tinoin kärjet. Työskentelet erittäin ohuiden liitosten kanssa, joten mitä paremmin valmistat, sitä vähemmän stressiä ja kipinöitä sinulla on.

Jos voit irrottaa akun tässä vaiheessa, haluat. Valitettavasti en voinut, joten se oli kirurginen toimenpide.

Tina ESC- ja ohjausmoduulien (E Brake and Throttle) liitäntöjen kielekkeet käyttävät ohuinta juotoskärkeä, jonka haluat.

Kun jokaisella asialla on juotoskerros, voit jatkaa liittymistä ja juottamista, muistaen selvästi, mitkä värit liittyivät mihin. Kun kytket sarjakaapelin, sinun on heilutettava virtakytkintä ja testattava kaikki.

Ja se on aika paljon.

Sinun pitäisi ymmärtää, kuinka helppoa oli saada jotain liikkumaan yksinkertaisesti yhdistämällä siihen skootterin osat.